[發明專利]一種燃氣發動機的多點式燃氣噴射混合系統

有效

• 申請號: 202011525167.1
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112610366B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張旭龍
• 申請（專利權）人: 張旭龍
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/04
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 謝磊

一種燃氣發動機的多點式燃氣噴射混合系統，包括燃氣噴射閥、多通管、進氣管、混合管和混流件；燃氣噴射閥的輸入端連接有連接管，多通管上設置有一個輸入端和多個輸出端，多通管的輸入端和燃氣噴射閥的輸出端之間連通有輸氣管、進氣管共設置有多個，進氣管與多通管的輸出端一一對應，進氣管兩端分別與多通管的輸出端和混合管連通，且多個進氣管與混合管的多個連通處繞混合管中心軸均勻設置；混合管前側為空氣流入端，混合管后側為燃氣空氣混合氣體流出端；混流件為回轉形結構，混流件與混合管同軸設置，混流件與混合管內壁連接。本發明能使燃氣和空氣混合均勻，以用于發動機使用，提高了對燃氣能源的利用率。

技術領域

本發明涉及燃氣發動機技術領域，尤其涉及一種燃氣發動機的多點式燃氣噴射混合系統。

背景技術

燃氣作為一種清潔能源，具有來源廣泛、價格低等優點，是一種理想的內燃機替代燃料。燃氣發動機是屬于熱機的一種發動機，以燃氣為動力來源，燃氣發動機是一種環保的發動機。

現有燃氣發動機在通過多點噴射混合方式進行燃氣和空氣的混合時，只是簡單的向空氣流通處噴射燃氣，燃氣并不能與空氣混合均勻，導致發動機不能有效利用混合氣體制造動力，導致燃氣能源的利用率低。

發明內容

(一)發明目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種燃氣發動機的多點式燃氣噴射混合系統，能使燃氣和空氣混合均勻，以用于發動機使用，提高了對燃氣能源的利用率。

(二)技術方案

本發明提供了一種燃氣發動機的多點式燃氣噴射混合系統，包括燃氣噴射閥、多通管、進氣管、混合管和混流件；

燃氣噴射閥的輸入端連接有連接管，多通管上設置有一個輸入端和多個輸出端，多通管的輸入端和燃氣噴射閥的輸出端之間連通有輸氣管、進氣管共設置有多個，進氣管與多通管的輸出端一一對應，進氣管兩端分別與多通管的輸出端和混合管連通，且多個進氣管與混合管的多個連通處繞混合管中心軸均勻設置；混合管前側為空氣流入端，混合管后側為燃氣空氣混合氣體流出端；混流件為回轉形結構，混流件與混合管同軸設置，混流件與混合管內壁連接，且連接處位于進氣管與混合管連通處后側，混流件包括有導向槽和分流面，導向槽和分流面沿由燃氣空氣混合氣體流出端至空氣流入端方向銜接設置，且銜接處與混合管內壁之間形成初效混合流通通道，導向槽上與分流面所在側一端相對的另一側端部與混合管內壁接觸，導向槽為環形槽，且導向槽沿前后兩側至中部方向逐漸向內凹陷，導向槽和混合管內壁之間形成第一混合區，混流件內側面內側形成第二混合區，導向槽槽底均勻設置有多個用于連通第一混合區和第二混合區的第一通孔，分流面為弧形面，分流面沿由徑向兩端至中部方向逐漸向空氣流入端彎曲，混流件上設置有第二通孔，第二通孔位于分流面遠離導向槽的一端，第二通孔與混合管同軸設置。

優選的，多通管為四通管，多個進氣管分別為第一進氣管、第二進氣管和第三進氣管。

優選的，進氣管的出氣方向沿由多通管至混合管方向逐漸向分流面方向傾斜。

優選的，第一通孔沿由進氣端至出氣端方向逐漸向混流件前側傾斜，且由后至前的多個第一通孔的傾斜角度逐漸增大。

優選的，混合管內壁上同軸設置有導向環，導向環位于導向槽和分流面銜接處的外周側，導向環和混流件之間形成空氣流通通道，導向環包括用于將從分流面流通而來的空氣導向至第一混合區的第二導向面，以及用于將從導向槽流通而來的氣體導向至第一混合區內并能防止第一混合區內的燃氣空氣混合氣體通過空氣流通通道逆流的第一導向面。

優選的，混流件內側面上沿軸向貼合設置有分隔條，分隔條兩端分別位于混流件兩側邊緣處，分隔條繞混流件中心軸均勻設置有多個，相鄰兩個分隔條之間形成氣體流通通道，氣體流通通道位于第一通孔內側。