[發(fā)明專利]一種基于火電廠現(xiàn)有道路的瀝青道路和施工方法

在審

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• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112681048A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 張沈裕
• 申請（專利權）人: 華能國際電力股份有限公司上海石洞口第一電廠
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C11/02;E04H5/02
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

本發(fā)明涉及一種基于火電廠現(xiàn)有道路的瀝青道路和施工方法，包括由下至上依次設置的道路本體和道路面層，所述的道路本體為火電廠現(xiàn)有道路的路基本體，所述的道路面層包括由下至上依次設置于道路本體上的粘接層和瀝青層，所述的瀝青層的厚度范圍為0.8～2.5cm，其施工方法包括以下步驟：S1：清理現(xiàn)有道路面層，得到現(xiàn)有道路的路基本體；S2：對現(xiàn)有道路的路基本體進行裂縫處理，得到修復完成的道路本體；S3：在道路本體上噴灑粘接層；S4：在粘接層上鋪設0.8～2.5cm的瀝青，形成瀝青層；S5：通過碾壓成型形成新面層，設置于道路本體上。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有降低費用和工期等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及火電廠道路改建，尤其是涉及一種基于火電廠現(xiàn)有道路的瀝青道路和施工方法。

背景技術

火電發(fā)電廠是個生產(chǎn)型企業(yè)，無論是機組建設期還是運營期，對廠區(qū)道路的需求標準一直很高，在新建機組建設于現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)時，基建期重載車輛頻繁出入電廠，對廠區(qū)現(xiàn)有水泥道路和施工臨時道路(水泥)會造成較大損傷，導致水泥路面大量裂損。

然而，無論后續(xù)道路采用的是水泥面層還是目前市面上較為常規(guī)的瀝青面層，均需對基建期導致的裂損道路面層進行鑿除和修復，工期和費用急劇增加。即使基建期采用各種保護手段，使其水泥道路面層保護的較好，但鑒于新老道路須采用統(tǒng)一路面標高，原有廠區(qū)道路標高也不符合，仍需鑿除至指定標高，費用和工期仍居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種降低費用和工期的基于火電廠現(xiàn)有道路的瀝青道路和施工方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種基于火電廠現(xiàn)有道路的瀝青道路，包括由下至上依次設置的道路本體和道路面層，所述的道路本體為火電廠現(xiàn)有道路的路基本體，所述的道路面層包括由下至上依次設置于道路本體上的粘接層和瀝青層，所述的瀝青層的厚度范圍為0.8～2.5cm。

進一步地，該道路還包括粘結劑，所述的粘結劑設置于道路本體的裂縫內(nèi)，有效解決了加鋪瀝青面層原有水泥路面的反射裂縫的問題。

更進一步地，所述的粘結劑通過灌入法設置于道路本體的裂縫內(nèi)，提高穩(wěn)定性。

進一步地，所述的粘接層通過噴灑設置于路基本體的表面，施工方便，有效縮短工期。

更進一步地，瀝青層通過碾壓成型設置于粘接層上，并與粘接層共同形成道路面層設置于道路本體上，提高穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述的瀝青層的厚度為2cm，能夠在保證道路穩(wěn)定強度的同時，最大程度降低路面標高的變化，使得現(xiàn)有道路標高無需改動，新建道路也無需抬高標高，既可讓原有道路煥然一新之際，亦可讓新老道路無縫銜接。

進一步地，所述的粘接層和粘結劑均采用高粘、高滲透性、高彈的瀝青粘層油，有效解決水泥路面與瀝青罩面的層間粘結問題，有效對裂損處進行修補。

更進一步地，所述的瀝青層的粘度范圍為：50-135mmPa.s，粘結強度范圍為：大于等于0.5MPa，具有良好的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性，抗疲勞開裂，抗反射裂縫以及抗松散能力。

一種如所述的基于火電廠現(xiàn)有道路的瀝青道路的施工方法，包括以下步驟：

S1：清理現(xiàn)有道路面層，得到現(xiàn)有道路的路基本體；

S2：對現(xiàn)有道路的路基本體進行裂縫處理，得到修復完成的道路本體；

S3：在道路本體上噴灑粘接層；

S4：在粘接層上鋪設0.8～2.5cm的瀝青，形成瀝青層；

S5：通過碾壓成型形成新面層，設置于道路本體上。