[發(fā)明專利]新能源汽車熱管理系統(tǒng)及新能源汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011524193.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112498093A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁慶民;李攀;薛亮;賈志云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司;西安特銳德領(lǐng)充新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02;B60K11/06;B60L58/24
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張洋

1.一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用于動(dòng)力源為電動(dòng)系統(tǒng)的新能源汽車，包括：膨脹壺、與所述電動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)管路依序連接以構(gòu)成閉合回路流通冷卻液的第一水風(fēng)換熱器和循環(huán)泵；所述電動(dòng)系統(tǒng)和所述第一水風(fēng)換熱器之間通過(guò)第一電控三通閥連通，所述第一電控三通閥還與所述第一水風(fēng)換熱器和所述循環(huán)泵之間的管路連通；或所述第一水風(fēng)換熱器和所述循環(huán)泵之間通過(guò)第一電控三通閥連通，所述第一電控三通閥還與所述電動(dòng)系統(tǒng)和所述第一水風(fēng)換熱器之間的管路連通；所述膨脹壺連通設(shè)置在管路上。

2.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)泵和所述電動(dòng)系統(tǒng)之間通過(guò)第二水風(fēng)換熱器連通；所述第二水風(fēng)換熱器和所述電動(dòng)系統(tǒng)之間通過(guò)第二電控三通閥連通，所述第二電控三通閥還與所述循環(huán)泵和所述第二水風(fēng)換熱器之間的管路連通；或所述第二水風(fēng)換熱器和所述循環(huán)泵之間通過(guò)第二電控三通閥連通，所述第二電控三通閥還與所述第二水風(fēng)換熱器和所述電動(dòng)系統(tǒng)之間的管路連通。

3.如權(quán)利要求2所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二水風(fēng)換熱器與汽車空調(diào)風(fēng)道連通，且所述第二水風(fēng)換熱器用于朝向所述汽車空調(diào)風(fēng)道的內(nèi)部吹風(fēng)。

4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、電驅(qū)和電控中的至少一種。

5.如權(quán)利要求4所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)系統(tǒng)包括所述電機(jī)、所述電驅(qū)和所述電控中的至少2種時(shí)，所述電機(jī)、所述電驅(qū)和所述電控中的至少2種通過(guò)管路相互并聯(lián)或串聯(lián)。

6.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹壺與所述第一電控三通閥和所述第一水風(fēng)換熱器之間的管路連接。

7.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹壺與所述第一水風(fēng)換熱器和所述循環(huán)泵之間的管路連接，且所述膨脹壺與所述循環(huán)泵的入水口連通。

8.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一水風(fēng)換熱器為抽風(fēng)換熱器。

9.如權(quán)利要求2所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二水風(fēng)換熱器為鼓風(fēng)換熱器。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)。