[發(fā)明專利]新能源汽車熱管理系統(tǒng)及新能源汽車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011524193.2 | 申請日： | 2020-12-21 |
| 公開（公告）號： | CN112498093A | 公開（公告）日： | 2021-03-16 |
| 發(fā)明（設計）人： | 袁慶民;李攀;薛亮;賈志云 | 申請（專利權）人： | 西安領充創(chuàng)享新能源科技有限公司;西安特銳德領充新能源科技有限公司 |
| 主分類號： | B60K11/02 | 分類號： | B60K11/02;B60K11/06;B60L58/24 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 張洋 |
| 地址： | 710000 陜西省西安市高新區(qū)天谷七路*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 新能源 汽車 管理 系統(tǒng) | ||
1.一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，應用于動力源為電動系統(tǒng)的新能源汽車，包括：膨脹壺、與所述電動系統(tǒng)通過管路依序連接以構成閉合回路流通冷卻液的第一水風換熱器和循環(huán)泵；所述電動系統(tǒng)和所述第一水風換熱器之間通過第一電控三通閥連通，所述第一電控三通閥還與所述第一水風換熱器和所述循環(huán)泵之間的管路連通；或所述第一水風換熱器和所述循環(huán)泵之間通過第一電控三通閥連通，所述第一電控三通閥還與所述電動系統(tǒng)和所述第一水風換熱器之間的管路連通；所述膨脹壺連通設置在管路上。
2.如權利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)泵和所述電動系統(tǒng)之間通過第二水風換熱器連通；所述第二水風換熱器和所述電動系統(tǒng)之間通過第二電控三通閥連通，所述第二電控三通閥還與所述循環(huán)泵和所述第二水風換熱器之間的管路連通；或所述第二水風換熱器和所述循環(huán)泵之間通過第二電控三通閥連通，所述第二電控三通閥還與所述第二水風換熱器和所述電動系統(tǒng)之間的管路連通。
3.如權利要求2所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二水風換熱器與汽車空調(diào)風道連通，且所述第二水風換熱器用于朝向所述汽車空調(diào)風道的內(nèi)部吹風。
4.如權利要求1至3任一項所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電動系統(tǒng)包括電機、電驅(qū)和電控中的至少一種。
5.如權利要求4所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電動系統(tǒng)包括所述電機、所述電驅(qū)和所述電控中的至少2種時，所述電機、所述電驅(qū)和所述電控中的至少2種通過管路相互并聯(lián)或串聯(lián)。
6.如權利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹壺與所述第一電控三通閥和所述第一水風換熱器之間的管路連接。
7.如權利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹壺與所述第一水風換熱器和所述循環(huán)泵之間的管路連接，且所述膨脹壺與所述循環(huán)泵的入水口連通。
8.如權利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一水風換熱器為抽風換熱器。
9.如權利要求2所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二水風換熱器為鼓風換熱器。
10.一種新能源汽車，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)。
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