[發明專利]柔性傳扭機構及模塊化軋機減速機

在審

• 申請號: 202011523766.X
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112555292A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 劉強;司建鋒;李金玉
• 申請（專利權）人: 南京高精齒輪集團有限公司
• 主分類號: F16D3/50
• 分類號: F16D3/50;F16D3/56;F16D3/72;F16D7/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 唐菲

本申請公開了一種柔性傳扭機構及模塊化軋機減速機，涉及減速機的技術領域，本申請的柔性傳扭機構，包括第一軸套、第二軸套、至少一個固定組件和至少一個調節元件，其中，第一軸套上設有至少一個第一固定通孔和至少一個第一調節通孔；第二軸套上設有至少一個調節槽和至少一個第二固定通孔；固定組件通過第一固定通孔內和第二固定通孔內將第一軸套和第二軸套連接；調節元件穿過第一調節通孔與調節槽的內底面相抵，用于調節第一軸套和第二軸套之間的距離。由于第一軸套與第二軸套之間存在一定的空隙，且第一螺栓上套設有減震套，故本申請結構簡單，維護方便，且具有較好的過載保護功能和相當的運轉補償量，具有較好的減震和耐沖擊效果。

技術領域

本申請涉及減速機的技術領域，具體而言，涉及一種柔性傳扭機構及模塊化軋機減速機。

背景技術

聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)，使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，聯軸器需要具有緩沖、減振的作用。

而現有技術中，減速機中通常使用常規的剛性聯軸器，而剛性聯軸器無減震、沖擊大、運轉補償量差、沒有過載保護功能，且常規的剛性聯軸器是通過鍵傳扭，若出現嚴重過載，會成聯軸器與減速機的雙重破壞。

發明內容

本申請的目的在于提供一種柔性傳扭機構及模塊化軋機減速機，其具有過載保護功能，能夠減震和耐沖擊。

本申請的實施例是這樣實現的：

一種柔性傳扭機構，包括第一軸套、第二軸套、至少一個固定組件和至少一個調節元件，其中，所述第一軸套上設有至少一個第一固定通孔和至少一個第一調節通孔；所述第二軸套上設有至少一個調節槽和至少一個第二固定通孔；所述固定組件通過所述第一固定通孔內和所述第二固定通孔將所述第一軸套和所述第二軸套連接；以及所述調節元件穿過所述第一調節通孔與所述調節槽相抵，用于調節所述第一軸套和所述第二軸套之間的距離。

于一實施例中，所述固定組件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓設于所述第一固定通孔內和所述第二固定通孔內；所述第一螺母與所述第一螺栓相配合。

于一實施例中，所述第一螺栓上套設有減震套，且所述減震套設于所述第一固定通孔內和所述第二固定通孔內。

于一實施例中，所述第一螺栓具有第一螺栓頭，所述柔性傳扭機構還包括第一墊片和第二墊片，所述第一墊片套設于所述第一螺栓上，且設于所述第一螺栓頭與所述第一軸套之間；所述第二墊片套設于所述第一螺栓上，且設于所述第一螺母和所述第二軸套之間。

于一實施例中，所述調節元件具有第二螺栓頭，所述柔性傳扭機構還包括第一彈性墊圈和第二彈性墊圈，所述第一彈性墊圈套設于所述調節元件上，且設于所述第二螺栓頭與所述第一軸套之間；所述第二彈性墊圈套設于所述調節元件上，且設于所述第一軸套和所述第二軸套之間。

于一實施例中，所述第一固定通孔和所述第一調節通孔在所述第一軸套上均勻分布，且所述第一固定通孔和所述第一調節通孔為間隔設置；

所述第二固定通孔和所述調節槽在所述第二軸套上均勻分布，且所述第二固定通孔和所述調節槽為間隔設置。

一種模塊化軋機減速機，包括柔性傳扭機構、輸入模塊、中間模塊和輸出模塊，其中，所述柔性傳扭機構為上述的柔性傳扭機構；所述輸入模塊，具有第一殼體，所述第一殼體內設有輸入齒輪軸、第一齒輪和第一連接軸，所述輸入齒輪軸與所述第一齒輪嚙合；所述中間模塊，具有第二殼體，所述第二殼體內設有第二連接軸，所述第二連接軸通過所述柔性傳扭機構與所述第一連接軸能拆卸的連接在一起；以及所述輸出模塊，具有第三殼體，所述第三殼體內設有第一軸，所述第一軸通過所述柔性傳扭機構與所述第二連接軸能拆卸的連接在一起。

于一實施例中，所述第三殼體包括上半殼和下半殼，所述上半殼與所述下半殼能拆卸地連接在一起；