[發明專利]一種模塊化鋰離子動力電池

有效

• 申請號: 202011523057.1
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112635880B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 李一平;武杰
• 申請（專利權）人: 安徽相源新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6561;H01M10/0525
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 洪美

本發明屬于鋰電子動力電池技術領域，具體涉及一種模塊化鋰離子動力電池，包括電池箱和電池組；所述電池組安裝在電池箱內，電池組由多個單體鋰離子動力電池組成；還包括動力塊和滑條；所述電池箱一端的內部設置有滑槽；所述滑槽內滑動連接著動力塊；所述動力塊能夠沿著滑槽上下滑動；所述滑槽內設有一號彈簧；所述一號彈簧的一端連接著滑槽的底壁，另一端連接著動力塊的下端；本發明通過動力塊沿著滑槽上下滑動與滑條帶動擋板在通氣槽的兩槽壁之間來回轉動相配合，使得鋰離子動力電池在工作過程中產生的熱量得到散失，進而減緩了鋰離子動力電池的線束老化速度，使得模塊化鋰離子動力電池的使用壽命和使用效果得到提高。

技術領域

發明屬于鋰電子動力電池技術領域，具體涉及一種模塊化鋰離子動力電池。

背景技術

鋰動力電池是20世紀開發成功的新型高能電池；這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO₂，SOCl₂等；70年代進入實用化；因其具有能量高、電池電壓高、電流大、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于汽車和民用小型電器中，如電動汽車、移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池；大容量鋰電池已在電動汽車中試用，將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用；在電動汽車領域，由于鋰離子動力電池組電壓高、電流大的特點，從而使得鋰離子動力電池組周圍的溫度升高，從而加快了鋰離子動力電池上的線束的老化速度，同時還影響鋰離子動力電池的使用效果。

現有技術中也出現了一些關于模塊化鋰離子動力電池的技術方案，如申請號為CN201620792262.0的一項中國專利公開了一種模塊化鋰離子動力電池，包括電池箱和電池組，該電池組由多個單體電池組成，所述單體電池的極耳與極柱通過不銹鋼螺栓貫穿連接，所述極耳和極柱上設有通過對焊方式連接的對焊區，所述單體鋰離子動力電池之間通過導電排互相連接成電池組，所述導電排表面設有溫度傳感器，所述電池箱內注入有導熱油，所述電池箱上設有一個導熱油入口和一個導熱油出口；該技術方案連接牢固、溫度可控、適用性強、可靠性高；但是該技術方案電池箱的整體為密封結構，不利于散熱，同時導熱油需要加熱成本，加劇了鋰離子動力電池的電能消耗，從而造成鋰離子動力電池的維護成本過高，進而造成該技術方案的局限性。

鑒于此，為了克服上述技術問題，本發明提出了一種模塊化鋰離子動力電池，采用了特殊的電池結構，解決了上述技術問題。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明提出了一種模塊化鋰離子動力電池，通過動力塊沿著滑槽上下滑動與滑條帶動擋板在通氣槽的兩槽壁之間來回轉動相配合，使得鋰離子動力電池在工作過程中產生的熱量得到散失，進而減緩了鋰離子動力電池的線束老化速度，使得模塊化鋰離子動力電池的使用壽命和使用效果得到提高。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種模塊化鋰離子動力電池，包括電池箱和電池組；所述電池組安裝在電池箱內，電池組由多個單體鋰離子動力電池組成；還包括動力塊和滑條；所述電池箱一端的內部設置有滑槽；所述滑槽內滑動連接著動力塊；所述動力塊能夠沿著滑槽上下滑動；所述滑槽內設有一號彈簧；所述一號彈簧的一端連接著滑槽的底壁，另一端連接著動力塊的下端；所述電池箱一端的內部設置有L形槽；所述L形槽的一端連通著滑槽的上部，L形槽內滑動連接著滑條；所述滑條的上端與動力塊的上端通過線繩連接，滑條遠離滑槽的一面設置成齒形；所述電池箱一端的內部設置有U形槽；所述U形槽與L形槽連通，U形槽的兩槽壁之間轉動連接著惰輪和齒輪；所述惰輪與滑條的一面嚙合；所述齒輪與惰輪嚙合；所述電池箱的兩相對的側壁上設置有通氣槽；所述通氣槽的兩槽壁之間轉動連接著轉棒；所述轉棒的一端與齒輪的一端固定連接，轉棒的外壁上固連有擋板；所述擋板在靜止狀態下將通氣槽堵住；