[發明專利]基于車輛軌跡的車輛用途分析方法、裝置、設備及介質

在審

• 申請號: 202011521994.3
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN114648872A
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 江永斌;鄒瀴;曹亮
• 申請（專利權）人: 深圳市星礪達科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;G06F16/22;G06F16/2458;G06F16/29
• 代理公司: 深圳中細軟知識產權代理有限公司 44528
• 代理人: 孫凱樂

本發明實施例公開了基于車輛軌跡的車輛用途分析方法、裝置、設備及介質，通過預設時間內車輛的車輛運行軌跡數據得到單車輛的車輛運行軌跡，并基于道格拉斯?普克道路抽稀算法確定車輛運行軌跡的候選軌跡點，以去除非候選軌跡點，減少計算復雜度，同時基于道路數據以及POI信息來確定目標運行軌跡，使得單車輛的目標運行軌跡更符合車輛實際用車，提高計算精度，進而根據車輛用途判定規則分析各車輛的目標運行軌跡，從而得到車輛真實用途，提高識別不同車輛用途的效率，提升乘客乘坐私家車的出行安全，極大降低安全隱患，方便用戶。

技術領域

本發明涉及交通技術領域，尤其涉及一種基于車輛軌跡的車輛用途分析方法、裝置、設備及介質。

背景技術

隨著技術的不斷發展，人們生活水平的不斷提高，汽車成了人們日常生活的重要工具，尤其是私家車越來越成為人們出行的首選交通工具。然而，存在部分機動車駕駛人員利用私家車進行非法營運來獲取利益，由于無法知曉乘坐的私家車的真實用途，容易導致事故發生，無疑給乘客帶來未知的安全隱患。因此，為了提升乘客乘坐私家車的出行安全，有必要對不同的私家車的真實用途進行監控分析。

發明內容

基于此，有必要針對上述問題，提出了一種基于車輛軌跡的車輛用途分析方法、裝置、計算機設備及存儲介質，用于解決現有技術中無法知曉私家車用途導致出行安全性低的技術問題。

在第一方面，本申請提供一種基于車輛軌跡的車輛用途分析方法，所述方法包括：

獲取所有車輛在預設時間內的車輛運行軌跡數據，并根據所述車輛運行軌跡數據確定單車輛對應的車輛運行軌跡；其中，所述車輛運行軌跡為單車輛運行的軌跡點組成的曲線；

通過道格拉斯-普克道路抽稀算法確定所述車輛運行軌跡的候選軌跡點；

將所述候選軌跡點與預設的道路數據以及預設POI信息同時匹配，確定目標運行軌跡；

根據預設的車輛用途判定規則對目標運行軌跡進行分析，確定所述目標運行軌跡對應的車輛用途。

可選的，所述通過道格拉斯-普克道路抽稀算法確定所述車輛運行軌跡的候選軌跡點，包括：

將所述車輛運行軌跡作為候選曲線；

將所述候選曲線上的起始軌跡點和終止軌跡點作為候選軌跡點；

將所述候選曲線上除候選軌跡點之外的軌跡點作為中間點，計算每個中間點到所述候選曲線的垂直距離；

選取最大垂直距離且所述最大垂直距離大于等于預設距離閾值的中間點作為中間分界點；

將中間分界點與相鄰候選軌跡點連線所成的直線作為候選曲線；

執行將所述候選曲線上的起始軌跡點和終止軌跡點作為候選軌跡點的步驟，直至所述候選曲線上的中間點到所述候選曲線的最大垂直距離小于預設距離閾值為止；

將得到的所有候選軌跡點作為所述車輛運行軌跡的候選軌跡點。

可選的，所述將所述候選曲線上除候選軌跡點之外的軌跡點作為中間點，計算每個中間點到所述候選曲線的垂直距離之后還包括：

將到所述候選曲線的垂直距離小于預設距離閾值的中間點丟棄。

可選的，所述獲取所有車輛在預設時間內的車輛運行軌跡數據，并根據所述車輛運行軌跡數據確定單車輛對應的車輛運行軌跡，包括：

獲取所有車輛在預設時間內的行駛報文；其中，所述行駛報文包括各車輛的車輛標識、行駛地理坐標以及該行駛地理坐標的行駛時刻；

對所述行駛報文處理，得到所有車輛的車輛行駛數據；

根據車輛標識對所述車輛行駛數據進行車輛分組，得到若干單車輛行駛數據；