[發(fā)明專利]一種防誤觸式噴液裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011521972.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN112547348A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉漢香;李宇航;張昆奇;潘新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日照軒宜信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B05B9/04
• 分類號(hào): B05B9/04;B05B3/14
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288
• 代理人: 邢黎華

本發(fā)明公開了一種防誤觸式噴液裝置，屬于噴霧裝置技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括儲(chǔ)液桶、上架、箱體、限位機(jī)構(gòu)、齒輪動(dòng)力機(jī)構(gòu)、齒輪加速機(jī)構(gòu)、齒輪嚙合裝置、齒輪分離裝置和注液泵；所述的儲(chǔ)液桶安裝在上架的空腔中，所述的箱體兩側(cè)的空腔內(nèi)分別安裝一套齒輪動(dòng)力機(jī)構(gòu)和齒輪加速機(jī)構(gòu)；導(dǎo)液管下端與軟管、多通閥、霧化噴頭通過管道管路順序連接，所述的箱體內(nèi)安裝有兩組齒輪嚙合裝置和兩組齒輪分離裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為申請(qǐng)日：2017年11月28日，《一種重力蓄力噴液裝置》（申請(qǐng)?zhí)枺?01711214364X）的分案申請(qǐng)，涉及一種噴液裝置，特別是一種適用于能夠利用儲(chǔ)液桶重力進(jìn)行蓄力的噴液裝置。

背景技術(shù)

很多行業(yè)或者場(chǎng)所都需要用到噴淋裝置，比如小型貨場(chǎng)的噴淋降塵、農(nóng)業(yè)的噴霧灌溉、醫(yī)院或者公共場(chǎng)所的消毒液噴灑等等。而目前，現(xiàn)有的噴液裝置大多采用人力或其它動(dòng)力機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)噴液，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通常需要電力等能源驅(qū)動(dòng)。因此出現(xiàn)以下問題：①能源消耗；②電線拖拽可能帶來的安全隱患和移動(dòng)不便；③直流蓄電池忘記充電會(huì)延誤使用；④脫離能源供給，則不利于戶外操作；⑤需要攜帶電機(jī)等增加移動(dòng)重量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于能夠利用儲(chǔ)液桶重力進(jìn)行蓄力的噴液裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種防誤觸式噴液裝置，其特征在于：包括儲(chǔ)液桶、上架、箱體、限位機(jī)構(gòu)、齒輪動(dòng)力機(jī)構(gòu)、齒輪加速機(jī)構(gòu)、齒輪嚙合裝置、齒輪分離裝置和注液泵；所述的儲(chǔ)液桶安裝在上架的空腔中，出液口處密封有一層密封膜，并插入在上架底部通孔中；限位機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)向桿、第一限位板、固定塊、第一定位板和第一連接板；所述的箱體的上端壁上設(shè)有四個(gè)第一導(dǎo)向桿，上端穿過上架兩側(cè)的第一耳板導(dǎo)向孔與固定塊連接；所述的上架的兩側(cè)分別設(shè)有一限位板，所述的定位板穿過固定塊的滑道孔，兩端分別通過第一連接板連接，所述的定位板頂在同側(cè)限位板的下端；所述的定位板上設(shè)有一面積大于限位板的面積的缺口；所述的上架的兩側(cè)分別與一雙面齒條的上端連接，所述的雙面齒條的下端設(shè)有一推板；所述的雙面齒條的下端穿過箱體上端壁上的齒條孔；所述的箱體內(nèi)安裝有兩隔板，將箱體的空腔分為三部分，所述的箱體兩側(cè)的空腔內(nèi)分別安裝一套齒輪動(dòng)力機(jī)構(gòu)和齒輪加速機(jī)構(gòu)；所述的齒輪動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪和第一卷簧；所述的第三齒輪與隔板為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第三齒輪與第一卷簧的內(nèi)端連接，所述的第一卷簧的外端與隔板連接；所述的第一齒輪與第二齒輪同軸連接，所述的第二齒輪與第三齒輪相嚙合，第四齒輪的與第三齒輪齒輪輪齒相匹配，所述的第四齒輪與第一L型桿的一端為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的隔板上設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述的第一L型桿的彎曲處設(shè)有一通孔，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸依次穿過第五齒輪和第六齒輪的齒輪孔和第一L型桿彎曲處的通孔，所述的第一L型桿的另一端設(shè)有一長方形導(dǎo)向孔，所述的第五齒輪與第四齒輪相嚙合，所述的第五齒輪與第六齒輪同軸連接，所述的第七齒輪與第六齒輪相嚙合；曲軸的兩端分別穿過隔板上的通孔與第七齒輪的齒輪孔連接；所述的箱體中間的空腔內(nèi)安裝有多個(gè)霧化噴頭和注液泵，所述的霧化噴頭一端穿過箱體一端壁上的長方形通孔，兩隔板之間安裝有連接軸；所述的霧化噴頭分別與連接軸和曲軸的彎曲部分鉸接；所述的齒輪加速機(jī)構(gòu)包括第一加速齒輪、第二加速齒輪、第三加速齒輪、第四加速齒輪、第五加速齒輪、第六加速齒輪、第七加速齒輪、第八加速齒輪、第九加速齒輪和第二卷簧；所述的第四加速齒輪與隔板為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第四加速齒輪與第二卷簧的內(nèi)端連接，所述的第二卷簧的外端與隔板連接；所述的第三加速齒輪與第四加速齒輪同軸連接，所述的第一加速齒輪與第二加速齒輪同軸連接，所述的第二加速齒輪與第四加速齒輪相嚙合，第二L型桿的彎曲處與所述的隔板鉸接，所述的第七加速齒輪和第八加速齒輪同軸連接，所述的第七加速齒輪和第八加速齒輪的齒輪孔與第二L型桿的彎曲處鉸接；所述的第五加速齒輪與第六加速齒輪同軸連接，所述的第五加速齒輪與第六加速齒輪與第二L型桿的外端通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二L型桿的內(nèi)端設(shè)有一長方形導(dǎo)向孔，所述的第六加速齒輪與第七加速齒輪相嚙合，所述的第八加速齒輪與第九加速齒輪相嚙合；所述的注液泵包括泵體、軟管、擠壓輪和中心架；所述的泵體通過第三連接板與兩隔板連接，泵體上設(shè)有圓柱形空腔，泵軸闖過圓柱形空腔圓心處的通孔，一端與中心架的中間位置連接，另一端與從動(dòng)錐齒輪連接，主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪相嚙合，所述的中心架與多個(gè)擠壓輪的圓心處為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的箱體另一端兩側(cè)的第九加速齒輪的齒輪孔通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與主動(dòng)錐齒輪連接，所述軟管由泵體進(jìn)液孔進(jìn)入，由出液孔穿出，軟管緊貼在泵體圓柱形空腔的壁上；導(dǎo)液管的上端為盲孔，導(dǎo)液管上部外壁上多個(gè)通孔與盲孔相通，導(dǎo)液管上端所述通孔暴露于箱體上端，導(dǎo)液管下端與軟管、多通閥、霧化噴頭通過管道管路順序連接；所述的箱體內(nèi)安裝有兩組齒輪嚙合裝置和兩組齒輪分離裝置；所述的齒輪嚙合裝置包括導(dǎo)向板、第一壓板、第二壓板、L形鉤、復(fù)位桿和驅(qū)動(dòng)板，所述的導(dǎo)向板的兩側(cè)分別設(shè)有延伸板，所述的延伸板設(shè)有導(dǎo)向銷軸，所述的導(dǎo)向銷軸分別嵌在第一L型桿和第二L型桿的長方形導(dǎo)向孔內(nèi)，所述的箱體的側(cè)壁上設(shè)有一滑道，所述的導(dǎo)向板穿過滑道上的滑道孔，所述的導(dǎo)向板上套有第一壓板，所述的導(dǎo)向板的下端與第二壓板連接，所述的第一壓板與第二壓板之間通過第四壓縮彈簧連接，所述的隔板上與兩驅(qū)動(dòng)板的中間位置為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的L形鉤的上端與箱體的側(cè)壁為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下端鉤在第二壓板的下端；所述的L形鉤上設(shè)有一長方形導(dǎo)向孔，所述的箱體兩端的壁上分別設(shè)有第二導(dǎo)向桿，所述的第二導(dǎo)向桿的橫截面成方形，所述的復(fù)位桿的一端設(shè)有一方形導(dǎo)向孔，所述的第二導(dǎo)向桿的一端插入在復(fù)位桿的方形導(dǎo)向孔內(nèi)通過第一壓縮彈簧與復(fù)位桿的方形導(dǎo)向孔的孔底連接；所述的驅(qū)動(dòng)板外端和復(fù)位桿的內(nèi)端分別設(shè)有一導(dǎo)向銷軸，驅(qū)動(dòng)板和復(fù)位桿的導(dǎo)向銷軸嵌在L形鉤的長方形導(dǎo)向孔內(nèi)；所述的復(fù)位桿上設(shè)有一環(huán)形滑道，復(fù)位桿的環(huán)形滑道內(nèi)嵌有環(huán)形滑塊，所述的箱體的兩側(cè)壁上分別設(shè)有兩L形通孔，撥板的一端穿過L形通孔與環(huán)形滑塊連接；所述的齒輪分離裝置包括鉸接板、定位塊、第三導(dǎo)向桿、擋板、外套筒和第四導(dǎo)向桿；所述的箱體兩端的壁上分別設(shè)有第三導(dǎo)向桿，所述的定位塊的一端設(shè)有一方形導(dǎo)向孔，所述的第三導(dǎo)向桿的形狀與定位塊方形導(dǎo)向孔的形狀相同，所述的第三導(dǎo)向桿插入在定位塊的方形導(dǎo)向孔內(nèi)，所述的定位塊的一端與外殼體的壁通過第二壓縮彈簧連接；所述的鉸接板的一端與定位塊的一側(cè)鉸接，兩鉸接板的另一端相鉸接；所述的箱體的底板上安裝有第四導(dǎo)向桿，所述的外套筒上設(shè)有一方形導(dǎo)向孔，所述的第四導(dǎo)向桿與套筒的方形導(dǎo)向孔的形狀相同，所述的第四導(dǎo)向桿插入在外套筒的方形導(dǎo)向孔中，所述的外套筒的上端與擋板連接，所述的擋板的兩側(cè)為傾斜面，所述的擋板與箱體的底板通過第三壓縮彈簧連接，兩定位塊壓在壓板的上端；所述的第一齒輪和第二齒輪與第四連接板的一端為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩第四連接板分別與擋板連接；所述的箱體的兩側(cè)壁上分別設(shè)有一長方形通孔，拉板的一端穿過箱體側(cè)壁上的長方形通孔與擋板連接。