[發(fā)明專利]一種安全防護(hù)裝置及鋼軌列車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011521922.9
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN114645491A
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于學(xué)東;姚迪;李楠
• 申請（專利權(quán)）人: 中車沈陽機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16;E06B3/36;E06B1/52
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 文小莉;臧建明

本發(fā)明提供了一種安全防護(hù)裝置及鋼軌列車。安全防護(hù)裝置包括設(shè)置于安全車上端的安全門，所述安全門背離鋼軌的一側(cè)設(shè)置有支撐架，所述支撐架的底端與所述安全車固定連接。一種鋼軌列車，至少包括運(yùn)軌車和安全車，所示安全車上設(shè)置有所述安全防護(hù)裝置。這樣在安全車上固定支撐架，并采用支撐架強(qiáng)化固定安全門，使得安全門整體強(qiáng)度增加，更加穩(wěn)固，抗沖擊能力更強(qiáng)，能有效抵御列車運(yùn)行過程中鋼軌的沖擊，防止安全門被鋼軌的沖擊力破壞而竄出，避免因鋼軌竄出而導(dǎo)致的安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及長鋼軌列車安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全防護(hù)裝置及鋼軌列車。

背景技術(shù)

長鋼軌列車是指由多種不同功能、不同結(jié)構(gòu)的特種車輛組合而成的用于裝載、運(yùn)輸以及收、卸長鋼軌的專用工程車輛。

現(xiàn)有長鋼軌列車通常由位于列車頭部的發(fā)電車、位于發(fā)電車之后的第一安全車、位于列車尾部的第二安全車以及位于第一安全車與第二安全車之間的若干節(jié)運(yùn)軌車構(gòu)成。發(fā)電車位于車頭，主要功能是發(fā)電為整個(gè)長鋼軌列車提供電源，是列車用電控制中心。第一安全車和第二安全車屬鋼軌運(yùn)輸安全防護(hù)車，對稱連接在運(yùn)軌車的兩頭。為防止長鋼軌在運(yùn)輸過程中鋼軌鎖定失效，鋼軌竄出造成事故，因此在第一安全車的前端及第二安全車的后端分別設(shè)置有安全門，用于防止運(yùn)輸過程中鋼軌的沖擊。

然而，現(xiàn)有安全門的整體強(qiáng)度不足，抵御鋼軌沖擊的能力較弱，一旦安全門被鋼軌的沖擊力破壞引起鋼軌竄出，極容易引起重大安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中提到的現(xiàn)有安全門的整體強(qiáng)度不足，抵御鋼軌沖擊的能力較弱，一旦安全門被鋼軌的沖擊力破壞引起鋼軌竄出，極容易引起重大安全事故的問題。

本發(fā)明提供一種安全防護(hù)裝置，包括設(shè)置于安全車上端的安全門，所述安全門背離鋼軌的一側(cè)設(shè)置有支撐架，所述支撐架的底端與所述安全車固定連接。

本實(shí)施例提供的安全防護(hù)裝置，通過包括設(shè)置于安全車上端的安全門，所述安全門背離鋼軌的一側(cè)設(shè)置有支撐架，所述支撐架的底端與所述安全車固定連接。這樣在安全車上固定支撐架，并采用支撐架強(qiáng)化固定安全門，使得安全門整體強(qiáng)度增加，更加穩(wěn)固，抗沖擊能力更強(qiáng)，能有效抵御列車運(yùn)行過程中鋼軌的沖擊，防止安全門被鋼軌的沖擊力破壞而竄出，避免因鋼軌竄出而導(dǎo)致的安全事故。

可選的，所述支撐架為直角三角形的框架，所述支撐架的其中一條直角邊所在的一側(cè)與所述安全車連接，所述支撐架的另一條直角邊所在的一側(cè)連接所述安全門。

這樣支撐架為直角三角形的框架，相比于其他形狀的框架，三角形框架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易變形的優(yōu)點(diǎn)，能夠更好的增強(qiáng)安全門的強(qiáng)度，提高安全門的抗沖擊能力。

可選的，所述安全門包括轉(zhuǎn)動(dòng)門軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)門軸與所述支撐架連接。

這樣相比于現(xiàn)有技術(shù)中采用折頁連接固定安全門，安全門底部采用滾輪支撐，通過轉(zhuǎn)動(dòng)門軸連接固定提高了安全門的連接強(qiáng)度，還使安全門的開閉更加靈活省力。

可選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)門軸包括轉(zhuǎn)軸、套筒和轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)軸與所述支撐架連接，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有至少兩個(gè)轉(zhuǎn)套，相鄰所述轉(zhuǎn)套之間套設(shè)有所述套筒，所述轉(zhuǎn)套與套筒之間套設(shè)有軸承。

這樣通過將安全門固定在轉(zhuǎn)套上，將轉(zhuǎn)套套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，并在轉(zhuǎn)套之間套設(shè)套筒，轉(zhuǎn)套與套筒之間套設(shè)軸承，使得轉(zhuǎn)動(dòng)門軸的強(qiáng)度更高，安全門的開閉更加靈活省力。

可選的，所述支撐架朝向所述安全門的一側(cè)設(shè)有底座，所述支撐架的頂端設(shè)有連接梁，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述底座連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與所述連接梁連接。

這樣將轉(zhuǎn)到門軸的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在連接梁與底座之間，保證轉(zhuǎn)軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也保證了轉(zhuǎn)軸與支撐架之間連接穩(wěn)固。

可選的，所述連接梁包括上蓋板和連接筒，所述上蓋板與所述支撐架連接，所述連接筒連接于所述上蓋板的底端，所述轉(zhuǎn)軸的一端連接于所述連接筒內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的另一端連接于所述底座內(nèi)。