[發(fā)明專利]一種智能跑道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011521010.1
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN113251996B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凌建明;方意心;張家科;趙鴻鐸;石蓉
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00;G01B11/16;G01K13/00;G01N33/24;G01D21/02;E01C9/00;E01F11/00
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 嚴(yán)晨;許亦琳

本發(fā)明涉及機(jī)場工程領(lǐng)域，特別是涉及一種智能跑道和機(jī)場道面信息監(jiān)測方法。本發(fā)明提供一種智能跑道，包括機(jī)場跑道本體，機(jī)場跑道本體中設(shè)有地基沉降感知模塊和道面性狀感知模塊；所述地基沉降感知模塊包括單點(diǎn)沉降測量裝置等；所述道面性狀感知模塊包括基層表面點(diǎn)式承壓監(jiān)測裝置等。本發(fā)明所提供的智能跑道和方法，具有針對跑道運(yùn)行和管養(yǎng)的自動、自主、智慧化感知與解析能力，可對地基沉降風(fēng)險、板底脫空風(fēng)險、道面斷裂風(fēng)險、飛機(jī)滑水風(fēng)險實(shí)時監(jiān)測、適時決策，出現(xiàn)事故癥候時及時預(yù)警，并可主動確定維護(hù)管養(yǎng)方案，可以實(shí)現(xiàn)無人化管理，能夠有力促成“零人工、零事故、零延誤”的安全運(yùn)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，具有良好的產(chǎn)業(yè)化前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)場工程領(lǐng)域，特別是涉及一種智能跑道和機(jī)場道面信息監(jiān)測方法。

背景技術(shù)

機(jī)場跑道是保障航空器場面運(yùn)行安全和高效運(yùn)行的關(guān)鍵依托，對道面性能、道面運(yùn)行狀態(tài)的精準(zhǔn)感知、科學(xué)預(yù)測是確保跑道安全運(yùn)營的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)機(jī)場跑道以人工檢測、人工判別為主要手段進(jìn)行道面性能和運(yùn)行狀態(tài)檢測，操作程序繁瑣、效率低下、誤判風(fēng)險高，不足以滿足機(jī)場跑道運(yùn)行的安全、效率、效益的新需求，亟需智能化解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種智能跑道和機(jī)場道面信息監(jiān)測方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明一方面提供一種智能跑道，包括機(jī)場跑道本體，所述機(jī)場跑道本體自上而下依次包括道面板、基層和地基，所述機(jī)場跑道本體中設(shè)有地基沉降感知模塊和道面性狀感知模塊；

所述地基沉降感知模塊包括單點(diǎn)沉降測量裝置、分層沉降測量裝置、壓差沉降測量裝置、地基局部應(yīng)變監(jiān)測裝置、濕度測量裝置和基質(zhì)吸力測量裝置；

所述道面性狀感知模塊包括基層表面點(diǎn)式承壓監(jiān)測裝置、基層表面分布式承壓監(jiān)測裝置、道面內(nèi)部應(yīng)變監(jiān)測裝置、道面內(nèi)部溫度監(jiān)測裝置、道面瞬時彎沉監(jiān)測裝置、飛機(jī)輪跡監(jiān)測裝置、道面水膜監(jiān)測裝置和道面冰雪覆蓋監(jiān)測裝置；

還包括數(shù)據(jù)存儲模塊，所述數(shù)據(jù)存儲模塊包括地基沉降數(shù)據(jù)存儲裝置、地基含水率數(shù)據(jù)存儲裝置、板底接觸狀況數(shù)據(jù)存儲裝置、道面力學(xué)響應(yīng)數(shù)據(jù)存儲裝置和道面濕滑狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲裝置；

所述地基沉降數(shù)據(jù)存儲裝置分別與單點(diǎn)沉降測量裝置、分層沉降測量裝置、壓差沉降測量裝置和地基局部應(yīng)變監(jiān)測裝置信號連接；

所述地基含水率數(shù)據(jù)存儲裝置分別與濕度測量裝置和基質(zhì)吸力測量裝置信號連接；

所述板底接觸狀況數(shù)據(jù)存儲裝置分別與基層表面點(diǎn)式承壓監(jiān)測裝置和基層表面分布式承壓監(jiān)測裝置信號連接；

所述道面力學(xué)響應(yīng)數(shù)據(jù)存儲裝置分別與道面內(nèi)部應(yīng)變監(jiān)測裝置、道面內(nèi)部溫度監(jiān)測裝置、道面瞬時彎沉監(jiān)測裝置和飛機(jī)輪跡監(jiān)測裝置信號連接；

所述道面濕滑狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲裝置分別與道面水膜監(jiān)測裝置和道面冰雪覆蓋監(jiān)測裝置信號連接。

在本發(fā)明一些實(shí)施方式中，所述道面板的厚度≥20cm；

在本發(fā)明一些實(shí)施方式中，所述基層的厚度≥15cm。

在本發(fā)明一些實(shí)施方式中，所述單點(diǎn)沉降測量裝置位于地基層中，所述單點(diǎn)沉降測量裝置的深度大于持力層深度，所述單點(diǎn)沉降測量裝置的數(shù)量為一個或多個，當(dāng)單點(diǎn)沉降測量裝置的數(shù)量為多個時，各單點(diǎn)沉降測量裝置之間的間距≥5m。

在本發(fā)明一些實(shí)施方式中，所述分層沉降測量裝置位于地基層中，所述分層沉降測量裝置的數(shù)量為多個、且在單點(diǎn)沉降測量裝置的重力方向上均勻分布，各所述分層沉降測量裝置之間的間距≥5m。

在本發(fā)明一些實(shí)施方式中，所述壓差沉降測量裝置位于地基層中，所述壓差沉降測量裝置的數(shù)量為多個、且沿機(jī)場跑道本體延伸方向均勻分布，各壓差沉降測量裝置之間的間距為5m～40m。