[發明專利]一種用于新能源客車空壓機的排水控制方法及裝置

在審

• 申請號: 202011519502.7
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN114643966A
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 夏康;歐陽鵬飛;付正輝
• 申請（專利權）人: 中車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/02;B60T13/26
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司 11611
• 代理人: 于菲

本發明公開了一種用于新能源客車空壓機的排水控制方法，包括：實時記錄空壓機啟動后的打氣時長，在空壓機打氣時長達到預設的第一時間的情況下，輸出第一控制信號；利用第一控制信號來控制空壓機后端的預排水罐電磁閥打開，使得罐內氣壓與大氣壓的壓差形成充足狀態，從而實現排水。本發明能夠準確判斷預排水罐充分排水的恰當時機，降低能耗、減少排水不充分的情況。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，尤其是涉及一種用于新能源客車空壓機的排水控制方法及裝置。

背景技術

新能源客車一般采用氣制動原理，氣壓制動系統廣泛應用于客車制動過程，利用空壓機壓縮的高壓空氣進行制動，在空壓機運行過程中，壓縮出來的高溫高壓空氣含水率高，通過管路冷凝后，在制動管路和儲氣筒壁中形成冷凝水，因此制動系統在空壓機后端設計有帶電磁閥的預排水罐，可以預先收集并排出附著在預排水罐壁和管路回流的水汽，防止濕冷水回流進空壓機。參考圖1，在空壓機工作過程中，整車控制器控制預排水罐電磁閥打開，利用氣路的高壓與大氣的壓差，強力清除預排水罐中的油污、水汽等。

參考圖1，常規預排水罐控制策略為，每次整車上鑰匙電時，整車控制器控制輸出信號，打開預排水罐上的電磁閥放水。由于在整車上鑰匙電時，無法保證預排水罐內具有穩定的輸出氣壓，導致預排水過程不完全、效率低，管路中水分累計過多會回流進空壓機，導致空壓機無法正常工作，乃至失效；同時，在預排水過程不完全且效率低時，還增加了預排水罐后端的干燥器的工作壓力，干燥器濾芯容易過早失效故障，從而急劇衰減干燥器壽命。最嚴重的情況是會使得干燥器后端的儲氣罐含水量過高，制動系統容易積水，在冬季氣溫低時容易結冰，制動閥和氣路發生堵塞，造成客車制動失效，嚴重影響車輛行駛安全。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：現有預排水罐控制策略在整車上鑰匙電時啟動智能排水，由于前一次停車時，整車氣壓已經下降，無法確保預排水罐中能夠形成穩定的輸出氣壓來達到實現完全預排水效果，從而導致排水效果不佳。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種用于新能源客車空壓機的排水控制方法，包括：步驟一、實時記錄空壓機啟動后的打氣時長，在空壓機打氣時長達到預設的第一時間的情況下，輸出第一控制信號；步驟二、利用所述第一控制信號來控制空壓機后端的預排水罐電磁閥打開，使得罐內氣壓與大氣壓的壓差形成充足狀態，從而實現排水。

優選地，在所述步驟一中，根據不同車輛類型確定相應的所述第一時間。

優選地，所述方法還包括：實時監測空壓機工作狀態，其中，在整車氣壓低于預設的空壓機啟動壓力閾值時，控制空壓機啟動。

優選地，在所述步驟一之前，還包括：判斷是否接通車輛鑰匙端電源或斷開車輛鑰匙端電源。

優選地，所述方法還包括：監測所述預排水罐電磁閥在每次處于打開狀態下的工作時長，在電磁閥工作時長達到預設的第二時間段時，控制預排水罐電磁閥關閉。

另一方面，本發明還提供了一種用于新能源客車空壓機的排水控制裝置，包括：第一控制信號生成模塊，其配置為實時記錄空壓機啟動后的打氣時長，在空壓機打氣時長達到預設的第一時間的情況下，輸出第一控制信號；排水實施模塊，其配置為利用所述第一控制信號來控制空壓機后端的預排水罐電磁閥打開，使得罐內氣壓與大氣壓的壓差形成充足狀態，從而實現排水。

優選地，所述第一控制信號生成模塊，其還配置為根據不同車輛類型確定相應的所述第一時間。

優選地，所述排水控制裝置還包括：空壓機狀態監測模塊，其配置為實時監測空壓機工作狀態，其中，在整車氣壓低于預設的空壓機啟動壓力閾值時，控制空壓機啟動。

優選地，所述排水控制裝置還包括：鑰匙端電源檢測模塊，其配置為判斷是否接通車輛鑰匙端電源或斷開車輛鑰匙端電源。