[發(fā)明專利]一種船舶新風(fēng)溫控系統(tǒng)及風(fēng)溫控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011518660.0
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112623177A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴亦環(huán);潘文鋒;李晉興
• 申請（專利權(quán)）人: 興寧市技工學(xué)校
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12;B63J2/02;B63J2/10
• 代理公司: 佛山信智匯知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44629
• 代理人: 唐杏姣

本發(fā)明提供了一種船舶新風(fēng)溫控系統(tǒng)，包括制冷機(jī)構(gòu)和循環(huán)機(jī)構(gòu)；制冷機(jī)構(gòu)設(shè)于艙室頂部；制冷機(jī)構(gòu)包括半導(dǎo)體制冷片；半導(dǎo)體制冷片的制冷面設(shè)于艙室內(nèi)，半導(dǎo)體制冷片的散熱面設(shè)于艙室外；制冷面下方設(shè)有傾斜通道；循環(huán)機(jī)構(gòu)設(shè)于艙室底部；循環(huán)機(jī)構(gòu)包括水箱；水箱頂部設(shè)有入氣管和出氣管，水箱通過入氣管和出氣管與艙室內(nèi)部連通；同時本申請還提供了一種船舶風(fēng)溫控制方法,通過設(shè)定艙室的環(huán)境低溫閾值和C02濃度閾值，將所檢測的環(huán)境指標(biāo)對比所設(shè)定的閾值從而開關(guān)制冷機(jī)構(gòu)或循環(huán)機(jī)構(gòu)。本申請利用半導(dǎo)體制冷片進(jìn)行降溫，制冷速度快、使用能耗低；循環(huán)機(jī)構(gòu)可對艙室內(nèi)污濁的空氣進(jìn)行凈化，從而降低空氣中的CO2濃度和粉塵。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種船舶新風(fēng)溫控系統(tǒng)及風(fēng)溫控制方法。

背景技術(shù)

船舶作為海上重要的交通運(yùn)輸工具，其環(huán)境受自身因素和外界環(huán)境因素的綜合影響較大。船舶空調(diào)對于控制船艙內(nèi)的溫濕度，提高船員和乘客的舒適性以及對食物的儲藏都有著重要的作用，同時，船倉內(nèi)空氣流通性較差，污濁的空氣會影響人體健康和食物的新鮮度。目前，船舶空調(diào)主要以蒸汽壓縮式制冷為主，靠近所述蒸汽壓縮式制冷機(jī)的空氣溫度低，遠(yuǎn)離所述蒸汽壓縮式制冷機(jī)的空氣溫度高，船倉內(nèi)各區(qū)域制冷不均勻，同時，所述蒸汽壓縮式制冷機(jī)的能耗大、缺少凈化空氣的功能且使用的制冷劑會破壞生態(tài)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，為了解決現(xiàn)有船舶溫控系統(tǒng)及控制方法能耗大、制冷效果差、不環(huán)保且缺少空氣凈化作用的問題，本發(fā)明提供了一種船舶新風(fēng)溫控系統(tǒng)及控制方法，其具體技術(shù)方案如下：

一種船舶新風(fēng)溫控系統(tǒng)，包括制冷機(jī)構(gòu)和循環(huán)機(jī)構(gòu)；所述制冷機(jī)構(gòu)設(shè)于艙室頂部；所述制冷機(jī)構(gòu)包括半導(dǎo)體制冷片；所述半導(dǎo)體制冷片的制冷面設(shè)于所述艙室內(nèi)，所述半導(dǎo)體制冷片的散熱面設(shè)于所述艙室外；所述制冷面下方設(shè)有傾斜通道；所述循環(huán)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述艙室底部；所述循環(huán)機(jī)構(gòu)包括水箱；所述水箱頂部設(shè)有入氣管和出氣管；所述水箱通過所述入氣管和所述出氣管與所述艙室內(nèi)部連通。

上述船舶新風(fēng)溫控系統(tǒng)利用所述半導(dǎo)體制冷片進(jìn)行降溫，可實(shí)現(xiàn)高精度的溫度控制，所述半導(dǎo)體制冷片不僅制冷速度快、使用能耗低，同時通過所述制冷面下的所述傾斜通道形成空氣循環(huán)，使冷空氣均勻擴(kuò)散到所述艙室的各個區(qū)域，使各區(qū)域溫度一致，有利于人體舒適和食品儲藏；所述半導(dǎo)體制冷片未使用制冷劑，不會對生態(tài)環(huán)境造成破壞；所述循環(huán)機(jī)構(gòu)可對所述艙室內(nèi)污濁的空氣進(jìn)行凈化，降低空氣中的CO2濃度和粉塵，有利于人體健康和食品儲藏。

進(jìn)一步地，所述水箱包括第一水箱、第二水箱和管道；所述入氣管設(shè)于所述第一水箱頂端；所述第一水箱通過所述入氣管與所述艙室連通；所述出氣管設(shè)于所述第二水箱頂端；所述第二水箱通過所述出氣管與所述艙室連通；所述第一水箱通過所述管道與所述第二水箱連通。

進(jìn)一步地，所述第一水箱內(nèi)設(shè)有汲水換氣機(jī)構(gòu)；所述汲水換氣機(jī)構(gòu)包括水平汲水管、垂直換氣管和曝氣裝置；所述水平汲水管的一端與海水連接，所述水平汲水管的另一端與所述垂直換氣管連通；所述曝氣裝置設(shè)于所述垂直換氣管底端；所述入氣管穿設(shè)于所述垂直換氣管內(nèi)；所述入氣管一端與所述艙室連通，所述入氣管另一端與所述曝氣裝置連通；所述管道連通于所述垂直換氣管的中段或以上。

進(jìn)一步地，所述第二水箱包括分流裝置；所述分流裝置設(shè)于所述第二水箱與所述管道相連通的一側(cè)內(nèi)壁上，所述分流裝置與所述管道連通；所述分流裝置包括殼體和多層相互交錯的隔水板；所述隔水板設(shè)于所述殼體內(nèi)壁上且位于所述管道下端，使水流通道變成S形；所述殼體上設(shè)有通孔；所述殼體底端設(shè)有開口。

進(jìn)一步地，所述出氣管內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)；所述第二水箱的外壁上設(shè)有與海水連接的出水口。

進(jìn)一步地，所述循環(huán)機(jī)構(gòu)還包括均設(shè)置于所述艙室內(nèi)第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)；所述入氣管位于所述艙室內(nèi)的一端正對所述第一風(fēng)機(jī)；所述出氣管位于所述艙室內(nèi)的一端正對所述第二風(fēng)機(jī)。