[發明專利]一種混鐵車內襯的修復方法在審
| 申請號： | 202011517239.8 | 申請日： | 2020-12-21 |
| 公開（公告）號： | CN112629265A | 公開（公告）日： | 2021-04-09 |
| 發明（設計）人： | 秦紅星;趙根兵;周勇;張宗貴;彭清兵;危木建 | 申請（專利權）人： | 寶武重工有限公司 |
| 主分類號： | F27D1/16 | 分類號： | F27D1/16 |
| 代理公司： | 安徽知問律師事務所 34134 | 代理人： | 王亞軍 |
| 地址： | 243000 安徽省馬鞍*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 混鐵車 內襯 修復 方法 | ||
1.一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于，先去除第一工作層(110)的表面殘渣，然后在第一工作層(110)的下方澆筑形成找平層(400)，再在找平層(400)的一側砌筑錨固層(200)，之后在錨固層(200)和第一工作層(110)之間澆筑形成第一修補層(310)。
2.根據權利要求1所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于，待第一修補層(310)硬化后，在第二工作層(120)的內側砌筑第二修補層(320)。
3.根據權利要求1所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于，砌筑錨固層(200)具體過程為：在找平層(400)的一側將第一黏土磚(210)和第二黏土磚(220)進行交錯放置。
4.根據權利要求2所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于，利用高鋁質修補料砌筑第二修補層(320)。
5.根據權利要求3所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于，澆筑第一修補層(310)的具體過程為：在第一黏土磚(210)、第二黏土磚(220)與第一工作層(110)之間的空隙中澆筑形成第一修補層(310)。
6.根據權利要求5所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于，利用TP7鋼纖維澆注料澆筑形成第一修補層(310)。
7.根據權利要求3或5所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于，第一黏土磚(210)和第二黏土磚(220)均為致密黏土磚。
8.根據權利要求1～6任一項所述的一種混鐵車內襯的修復方法，其特征在于，利用TP7鋼纖維澆注料澆筑形成找平層(400)。
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