[發明專利]一種風電機組的轉速失控的應急偏航電路及方法

在審

• 申請號: 202011517230.7
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112539138A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 王向偉;張時;姚愛軍;李玉冬;王洪興;劉鵬;時連虎
• 申請（專利權）人: 華能新能源股份有限公司河北分公司
• 主分類號: F03D7/04
• 分類號: F03D7/04;F03D17/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王愛濤

本發明公開了一種風電機組的轉速失控的應急偏航電路及方法。該電路包括第一速度繼電器、第一非延時繼電器、接觸器和第一延時繼電器；第一非延時繼電器的第一常開觸點、第一延時繼電器的常閉觸點和接觸器的線圈串聯形成串聯支路；串聯支路與電源連接；接觸器的常開觸點與偏航裝置連接；第一速度繼電器的第一觸點和第一非延時繼電器的第二常開觸點并聯形成第一并聯支路；第一速度繼電器的第二觸點和第一非延時繼電器的線圈串聯后與第一延時繼電器的線圈并聯形成第二并聯支路；第一并聯支路和第二并聯支路串聯后與串聯支路并聯。采用本發明的電路及方法，能夠對轉速大于額定轉速的失控進行偏航處理，防止風電機組發生過偏航。

技術領域

本發明涉及風電機組控制技術領域，特別是涉及一種風電機組的轉速失控的應急偏航電路及方法。

背景技術

影響機組的安全運行的原因多種多樣，變槳控制系統故障、后備電源故障、滑環故障、日常維護及管理不當等因素都能使風電機組的轉速失控，極端情況下甚至會導致機組飛車(即風電機組制動系統失效，葉輪轉速超過允許或額定轉速，且機組處于失控狀態)，如果得不到有效控制，風電機組將會發生葉片斷裂、倒塔等毀滅性的打擊，進而造成巨大經濟損失，甚至危及人身安全。

現有的應急偏航技術只能對轉速大于額定轉速的失控進行偏航處理。若不能對轉速小于額定轉速的失控(即轉速小于或等于額定轉速且剎車處于制動狀態，但此時風電機組的轉速仍大于安全轉速)進行有效的控制，風電機組仍會頻發事故。此外，現有的應急偏航電路啟動后不能及時地停止偏航，導致風電機組發生過偏航，對風電機組造成損傷。

發明內容

本發明的目的是提供一種風電機組的轉速失控的應急偏航電路及方法，能夠在風電機組的轉速小于或者等于安全轉速時，停止偏航。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種風電機組的轉速失控的應急偏航電路，包括：

第一速度繼電器、第一非延時繼電器、接觸器和第一延時繼電器；

所述第一非延時繼電器的第一常開觸點、所述第一延時繼電器的常閉觸點和所述接觸器的線圈串聯形成串聯支路；所述串聯支路與電源連接；所述接觸器的常開觸點與偏航裝置連接；所述第一延時繼電器的延時時間為風電機組的葉輪偏航至預設角度所用的時間；

所述第一速度繼電器的第一觸點和所述第一非延時繼電器的第二常開觸點并聯形成第一并聯支路；所述第一速度繼電器的第二觸點和所述第一非延時繼電器的線圈串聯后與所述第一延時繼電器的線圈并聯形成第二并聯支路；所述第一并聯支路和所述第二并聯支路串聯后與所述串聯支路并聯；

所述第一速度繼電器的第一觸點在風電機組的轉速大于額定轉速時閉合；所述第一速度繼電器的第一觸點在所述風電機組的轉速小于或者等于所述額定轉速時斷開；所述第一速度繼電器的第二觸點在所述風電機組的轉速大于安全轉速時閉合；所述第一速度繼電器的第二觸點在風電機組的轉速小于或者等于所述安全轉速時斷開。

可選的，所述應急偏航電路還包括：

第二速度繼電器和第二延時繼電器；

所述第二延時繼電器的線圈與所述第二速度繼電器的觸點串聯后與電源連接；

所述第二延時繼電器的常開觸點在所述第一并聯支路中與所述第一速度繼電器的第一觸點串聯；

所述第二速度繼電器的觸點在所述風電機組的轉速大于所述額定轉速時閉合；所述第二速度繼電器的觸點在所述風電機組的轉速小于或者等于所述額定轉速時斷開；所述第二延時繼電器的常開觸點在所述第二速度繼電器的觸點的閉合時間達到預設時間時閉合。

可選的，所述應急偏航電路還包括：

第二非延時繼電器；