[發明專利]一種自行式智能重載鐵水運輸軌道車

在審

• 申請號: 202011517137.6
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112548085A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 汪雙玉;李光大;周雨斌
• 申請（專利權）人: 鞍鋼集團（鞍山）鐵路運輸設備制造有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

本發明涉及一種自行式智能重載鐵水運輸軌道車，包括大車架、小車架、牽引轉向架、兩個大搖枕、承重轉向架、電器控制柜、超級電容、阻燃隔熱車棚、保溫裝置；軌道車的整車為中心對稱結構，大車架位于整車中部，大車架的兩端分別通過大心盤連接小車架，小車架下部通過中心皿與牽引轉向架連接，通過中心盤與大搖枕連接，牽引轉向架位于整車下部外側，大搖枕兩端下部通過小心盤分別與承重轉向架鉸接，承重轉向架位于整車中下部，小車架外側上面設有阻燃隔熱車棚，電器控制柜和超級電容安裝在阻燃隔熱車棚內，保溫裝置設置在在大車架上平面用于對鐵水罐保溫。本發明提高了鐵水運輸中的安全性能，確保鐵水分裝作業時設備和人身安全。

技術領域

本發明涉及鐵道車輛技術領域，特別涉及一種自行式智能重載鐵水運輸軌道車。

背景技術

在鋼鐵企業，高爐冶煉出的鐵水一般都要用鐵水罐運送到煉鋼廠進行下一步工藝流程處理。傳統作業方式為內燃機車將鐵水罐與出鐵口對位，對位精度低，按照高爐出鐵工藝，每次高爐出鐵水，鐵水罐對位都會在較短的時間內完成，其余時間內燃機車為保證機動性都處于怠速等待狀態，造成很大的設備資源及能源的浪費。另一種作業方式為用內燃機車將鐵水罐送至爐下，然后用對位牽引車將鐵水罐與出鐵口對位，對位精度較高，出鐵完畢后再由內燃機車統一將裝滿鐵水的鐵水罐牽引到煉鋼廠。這兩種作業方式都需要配備內燃機車及相應的操作人員。裝滿鐵水的鐵水罐車在等待其余鐵水罐裝鐵水的過程中有大量熱量損失，在運送至煉鋼廠后先裝的鐵水甚至還需二次加熱，也造成人工成本和能源的浪費。為滿足生產需要，取消內燃機車和對位牽引車，需要一種新型軌道車。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種自行式智能重載鐵水運輸軌道車，解決了高爐冶煉出鐵裝置與鐵水罐安全對接，避免人為操作事故，降低鐵水熱量損失，節省內燃機車燃油費用、維護費用及人工成本。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種自行式智能重載鐵水運輸軌道車，包括大車架、小車架、牽引轉向架、兩個大搖枕、承重轉向架、電器控制柜、超級電容、阻燃隔熱車棚、保溫裝置；軌道車的整車為中心對稱結構，大車架位于整車中部，大車架的兩端分別通過大心盤連接小車架，小車架下部通過中心皿與牽引轉向架連接，通過中心盤與大搖枕連接，牽引轉向架位于整車下部外側，大搖枕兩端下部通過小心盤分別與承重轉向架鉸接，承重轉向架位于整車中下部，小車架外側上面設有阻燃隔熱車棚，電器控制柜和超級電容安裝在阻燃隔熱車棚內，保溫裝置設置在在大車架上平面用于對鐵水罐保溫。

所述大車架包括兩組彎梁、兩組枕梁、大心盤上盤、救援支座、上旁承、鐵水罐支座，兩組彎梁、兩組枕梁焊接成中空框架結構，用來安放鐵水罐，兩側彎梁端部下平面設有救援支座，在事故搶修或車輛檢修時支撐鐵水罐車；大心盤上盤設置在枕梁中心下平面，上旁承設置在枕梁下平面，鐵水罐支座設置在彎梁中部上平面。

所述小車架包括小車架體、大心盤下盤、旁承梁、中心皿上皿、中心盤上盤；小車架體的中梁的兩側對稱連接旁承梁，小車架體上平面設置大心盤下盤；下平面設置有中心皿上皿和中心盤上盤。

所述牽引轉向架包括架體、減震裝置、電磁制動器、牽引電機、抱軸減速機、車輪輪對和連接緩沖裝置；架體的中心上部設有中心皿下皿，2組車輪輪對設置在架體上，車輪輪對的車軸穿裝在抱軸減速機內，牽引電機輸出軸通過電磁制動器的聯軸器與抱軸減速機相連接，減震裝置對稱設置在車輪輪對兩端部上方，架體的一端設有連接緩沖裝置。

所述大搖枕包括大搖枕體，中心盤下盤，小心盤上盤；中心盤下盤設置在大搖枕體的上平面中部，小心盤上盤對稱設置在大搖枕體兩端下平面。

所述承重轉向架包括搖枕、側架、輪對組成、彈簧組，搖枕兩端連接側架，搖枕與側架之間安裝有彈簧組，輪對組成連接在側架兩端下部，搖枕中上部設置小心盤下盤。