[發明專利]一種汽車座椅及帶有該汽車座椅的保護結構

在審

• 申請號: 202011516573.1
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112406639A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 郭連坤
• 申請（專利權）人: 郭連坤
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/427;B60N2/888;B60N2/75
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了汽車座椅領域的一種汽車座椅及帶有該汽車座椅的保護結構，包括坐墊，坐墊的底部設置有第一安裝箱，坐墊下表面的中部固定安裝有第一支撐架，第一支撐架的底部活動連接有滑桿，滑桿的一端固定連接有第一擋板，第一擋板靠近第一支撐架的一側固定連接有第一彈簧；本發明中，在乘坐時，人員坐在坐墊上，通過第一電機帶動絲桿滑臺移動，絲桿滑臺通過連接板和第一支撐架帶動坐墊移動，調整坐墊的位置，方便調整坐下的位置，在座椅受到撞擊時，第一彈簧可以吸收座椅正面的沖擊力，第二彈簧吸收座椅背面的沖擊力，第一彈簧和第二彈簧將第一支撐架夾在滑桿中部，汽車正常行駛時防止坐墊過度晃動，受到沖擊時吸收沖擊力，提高安全性。

技術領域

本發明涉及汽車座椅領域，具體是一種汽車座椅及帶有該汽車座椅的保護結構。

背景技術

我國國家最新標準中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，按照部位的話，大致可以分為：前排座椅：頭枕、靠背、坐墊、（扶手），后排座椅：（頭枕）、靠背、坐墊、側翼、（扶手），在行車過程中，乘坐人員的安全尤為重要，首先就要提升汽車座椅的安全性。

現有的汽車座椅，在行車遭遇突發情況時，汽車受到撞擊時，只能依靠安全帶來防止人員移動造成傷害，這時就需要在受到撞擊時，汽車座椅能夠緩沖一部分沖擊力，保護乘車人員和座椅，減少人員受傷幾率，現有的汽車一般扶手只能收納或放出，無法對扶手進行高度的調節，影響乘坐體驗，因此，本領域技術人員提供了一種汽車座椅及帶有該汽車座椅的保護結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車座椅及帶有該汽車座椅的保護結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車座椅及帶有該汽車座椅的保護結構，包括坐墊，所述坐墊的底部設置有第一安裝箱，所述坐墊下表面的中部固定安裝有第一支撐架，所述第一支撐架的底部活動連接有滑桿，所述滑桿的一端固定連接有第一擋板，所述第一擋板靠近第一支撐架的一側固定連接有第一彈簧，所述滑桿的另一端固定連接有第二擋板，所述第二擋板靠近第一支撐架的一側固定連接有第二彈簧，所述第二擋板的底部固定安裝有連接板，所述連接板的底部固定安裝有絲桿滑臺，所述絲桿滑臺的一側固定連接有第一電機。

作為本發明進一步的方案：所述第一安裝箱的背面固定安裝有第二安裝箱，所述第二安裝箱頂部的一側固定安裝有第二支撐架，方便工作人員在第二安裝箱上安裝第二支撐架，安裝靠背。

作為本發明再進一步的方案：所述第二支撐架的中部插接有第一轉軸，所述第一轉軸的外表面固定連接有靠背，在第二支撐架的中部安裝第一轉軸，可以根據需要調整靠背的角度，使乘坐更加舒適。

作為本發明再進一步的方案：所述靠背的正面開設有滑槽，所述滑槽的內壁活動連接有滑塊，所述滑塊的正面固定連接有護頸枕，開設滑槽可以使滑塊在滑槽內進行移動，護頸枕可以跟隨滑塊移動，根據乘坐人員的需要調整護頸枕的高度，更好的保護頸部。

作為本發明再進一步的方案：所述滑塊遠離護頸枕的一側固定連接有傳送帶，所述傳送帶內壁的頂部活動連接有第一滾軸，所述傳送帶內壁的底部活動連接有第二滾軸，所述第二滾軸的一側固定連接有第二電機，第二電機可以帶動第二滾軸轉動，通過傳送帶連接第一滾軸，互相配合，就可以帶動傳送帶轉動，帶動護頸枕移動。

作為本發明再進一步的方案：所述第二安裝箱的底部固定安裝有第三電機，所述第三電機的輸出端固定連接有第二轉軸，所述第二轉軸的外表面固定連接有拉力帶，所述拉力帶的一端固定連接有第三轉軸，第三電機可以帶動第二轉軸轉動，收放拉力帶，拉力帶通過第三轉軸連接靠背，使用拉力帶拉緊靠背，防止受到沖擊時靠背向坐墊方向折疊。