[發明專利]一種自行車共享停車裝置

在審

• 申請號: 202011514431.1
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112478024A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 張魁;李偉
• 申請（專利權）人: 湘潭大學
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;G08G1/095;F16M13/02;E04H12/22;F21V33/00;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種自行車共享停車裝置，涉及停車裝置技術領域，包括立柱、支撐座、車輪支架座、彈簧、鎖扣、車輪鎖；支撐座為中空環座；立柱豎直設置；支撐座共軸地套設于立柱上，且支撐座相對立柱周向活動；車輪支架座套設于豎向導柱上，車輪支架座可沿豎向導柱相對支撐座作上下自由移動；車輪支架座通過鎖扣實現與支撐座的扣緊與松脫；彈簧豎直布置，車輪支架座關于支撐座軸線等周向間隔布置；車輪鎖固設于車輪支架座上，用于實現自行車前輪的鎖定與解鎖。本發明采用將自行車以豎直圓周排列停靠方式停車，能極大的節省占地空間，停放車輛便捷、省力；本發明可大幅度改善公共場合停車環境雜亂無章、取車不便的問題。

技術領域

本發明涉及自行車停車領域，尤其是涉及一種自行車共享停車裝置。

背景技術

近年來，隨著共享概念的提出與發展，越來越多的共享產品走進我們的生活。尤其是共享單車的涌現，使人們成功的解決了最后一公里出行的問題。

然而，對于有樁共享單車，存在著停車樁占地面積大、利用電線輸電供電，埋線工作繁瑣且投入成本較高的問題；對于無樁的共享單車，存在著共享單車亂停亂放，管理混亂，最終造成共享單車擁堵車道、占用應急通道、影響交通秩序的影響。

因此，解決共享單車在停車過程中存在空間利用率低、停車混亂，經濟成本高的問題迫在眉睫。

發明內容

為了克服現有技術的上述不足，本發明提供了一種自行車共享停車裝置，包括立柱、支撐座、車輪支架座、彈簧、鎖扣、車輪鎖，其中：

支撐座為中空環座；其下端設置有外凸的支撐環臺；支撐座關于其軸線等周向間隔地開設有豎向導柱；

立柱豎直設置；支撐座共軸地套設于立柱上，且支撐座相對立柱周向活動；

車輪支架座包括車輪架底座、側圍欄；側圍欄固設于車輪架底座之上，共同圍成了一個容留自行車前車輪的容腔；車輪支架座套設于豎向導柱上，車輪支架座可沿豎向導柱相對支撐座作上下自由移動；

車輪支架座通過鎖扣實現與支撐座的扣緊與松脫；

彈簧豎直布置，其上端與支撐座的上端固接，下端與車輪支架座的上端固接；初始狀態下，彈簧的彈性回復力將車輪支架座拉離支撐環臺至一定高度；

車輪支架座關于支撐座軸線等周向間隔布置。

車輪鎖固設于車輪支架座上，用于實現自行車前輪的鎖定與解鎖。

作為優選，彈簧為拉力彈簧。

作為優選，為了保證車輪支架座平穩豎直上升，采用雙豎向導柱設計，也即車輪支架座套設于一對相鄰的豎向導柱上。

作為優選，鎖扣包括鎖扣座和與之配合使用的鎖扣頭，其中：鎖扣頭固定于車輪支架座下方，鎖扣座固定于支撐座上方；

更為優選，為了便于操作，可采用現有甲殼蟲反彈器式鎖扣，按一下鎖扣頭可實現鎖扣頭的插入扣緊，再按一下鎖扣頭，可實現鎖扣頭的彈出松脫；

作為優選，車輪鎖可通過包括但不限于掃碼、藍牙、射頻技術實現開鎖。

作為優選，彈簧共軸地套設于豎向導柱上。

作為優選，本發明還包括萬向輪；萬向輪固定于支撐座下方。

作為優選，為了便于自行車的停入與取回操作，支撐環臺的下表面與地面貼合。

作為優選，立柱由現有柱狀公共結構替代。

更為優選，所述立柱由包括但不限于電線桿、路燈桿、交通信號燈支撐桿、攝像頭安裝柱中的一種替代。

發明的有益效果如下：