[發明專利]一種微速液壓控制系統

在審

• 申請號: 202011513609.0
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112524107A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 王振華;蘇秀蓮;李徐明;王冬靈;湯玉彥;劉兆化
• 申請（專利權）人: 山東泰豐智能控制股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王剛

1.一種微速液壓控制系統，其特征在于，包括液壓油箱、油泵、第一控制支路、第二控制支路、控速支路與液壓油缸；

所述液壓油箱與所述油泵的輸入端連接；

所述油泵的輸出端與所述第一控制支路、所述第二控制支路連接；

所述第一控制支路、所述第二控制支路分別與所述液壓油缸的上腔、下腔相連通；

所述油泵的輸出端還與所述控速支路連接，所述控速支路用于對輸往所述第一控制支路、所述第二控制支路的液壓油進行分流；

所述控速支路包括第一調速閥，所述第一調速閥的一端與所述油泵的輸入端連接，另一端與所述液壓油箱連通。

2.根據權利要求1所述的微速液壓控制系統，其特征在于，所述控速支路還包括第二調速閥與控速四通換向閥；

所述控速四通換向閥的進油口與所述油泵的輸出端連接；

所述控速四通換向閥的第一出油口、第二出油口分別與所述第一調速閥、所述第二調速閥連接，并通過所述第一調速閥、所述第二調速閥與所述液壓油箱連通。

3.根據權利要求2所述的微速液壓控制系統，其特征在于，所述控速四通換向閥為二位四通電磁換向閥；

當處于左位時，所述二位四通電磁換向閥的進油口與第一出油口相通，所述二位四通電磁換向閥用于控制液壓油流向所述第一調速閥；

當處于右位時，所述二位四通電磁換向閥的進油口與第二出油口相通，所述二位四通電磁換向閥用于控制液壓油流向所述第二調速閥。

4.根據權利要求2所述的微速液壓控制系統，其特征在于，所述控速四通換向閥為三位四通電磁換向閥；

當處于左位時，所述三位四通電磁換向閥的進油口與第一出油口相通，所述三位四通電磁換向閥用于控制液壓油流向所述第一調速閥；

當處于右位時，所述三位四通電磁換向閥的進油口與第二出油口相通，所述三位四通電磁換向閥用于控制液壓油流向所述第二調速閥；

當處于中位時，所述三位四通電磁換向閥的進油口、第一出油口、第二出油口互通，所述三位四通電磁換向閥用于控制液壓油同時流向所述第一調速閥與所述第二調速閥。

5.根據權利要求2所述的微速液壓控制系統，其特征在于，所述控速四通換向閥為三位四通電磁換向閥；

當處于左位時，所述三位四通電磁換向閥的進油口與第一出油口相通，所述三位四通電磁換向閥用于控制液壓油流向所述第一調速閥；

當處于右位時，所述三位四通電磁換向閥的進油口與第二出油口相通，所述三位四通電磁換向閥用于控制液壓油流向所述第二調速閥；

當處于中位時，所述三位四通電磁換向閥的進油口、第一出油口、第二出油口以及回油口均被封閉。

6.根據權利要求1所述的微速液壓控制系統，其特征在于，還包括分流支路；

所述第一控制支路與所述第二控制支路均包括控制換向閥；

在所述第一控制支路與所述第二控制支路二者中至少一者還連接有所述分流支路；

所述分流支路連接在所述控制換向閥至所述液壓油缸之間的油路上，用于對輸往所述液壓油缸的液壓油進行分流；

所述分流支路包括節流閥，所述節流閥的一端與所述控制換向閥的出油口連通，另一端與所述液壓油箱連通。

7.根據權利要求6所述的微速液壓控制系統，其特征在于，所述分流支路還包括分流換向閥；

所述分流換向閥為二位四通電磁換向閥；

所述節流閥與所述二位四通電磁換向閥的進油口連接，所述二位四通電磁換向閥的第一出油口與所述液壓油箱連通；

當處于左位時，所述二位四通電磁換向閥的進油口與第一出油口相通，所述二位四通電磁換向閥用于控制液壓油回流至所述液壓油箱；

當處于右位時，所述二位四通電磁換向閥的進油口、第一出油口、第二出油口以及回油口均被封閉。