[發明專利]一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器

在審

• 申請號: 202011513446.6
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112550719A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 徐茂;陳國軍;高志武;王樂;劉威
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00;B64D45/00;B64D17/80;B64D25/08;B64C25/04;B64C27/08;B64C27/14;B64D27/24
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，包括升力部件(100)，吊掛座艙(200)，起落架(300)；所述升力部件(100)在所述吊掛座艙(200)上方，與所述吊掛座艙(200)采用鎖連接；所述起落架(300)在所述吊掛座艙(200)下方，與所述吊掛座艙(200)固定連接；所述吊掛座艙(200)在遇險應急狀態下，斷開與所述升力部件(100)之間的鎖連接，同時經觸發打開。

2.根據權利要求1所述的一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，所述升力部件(100)包括旋翼組件(101)、動力組件(102)、機架組件(103)；

所述升力部件(100)具有多個旋翼組件(101)，所述多個所述旋翼組件(101)徑向均勻分布在升力部件(100)的周圍，前后或左右對稱；所述旋翼組件(101)包括槳葉組(101A)、電機(101B)，所述槳葉組(101A)包括上下兩副槳葉，所述電機(101B)設置在上下兩副槳葉中間，與上下兩副槳葉共軸；所述動力組件(102)位于所述升力部件(100)的中心正下方區域；所述動力組件(102)包括電池組(102A)、電纜(102B)；所述機架組件(103)包括涵道部(103A)，旋翼臂部(103B)，中心平臺(103C)，所述旋翼組件(101)安裝在所述涵道部(103A)內部，所述旋翼臂部(103B)用于連接所述涵道部(103A)和所述中心平臺(103C)，所述旋翼臂部(103B)呈斜拉狀態，與豎直方向存在夾角θ；所述中心平臺(103C)具有艙室，用于容納所述動力組件(102)；驅動所述電機(101B)的能源是由安裝于中心平臺(103C)的電池組(102A)提供，并通過電纜(102B)傳輸的，所述電纜(102B)在所述翼臂部(103B)內部走線。

3.根據權利要求1所述的一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，所述吊掛座艙(200)包括降落傘(201)、座艙(202)、緩沖氣囊(203)，所述降落傘(201)設置于所述吊掛座艙(200)外部頂部，其在正常飛行狀態下處于壓縮狀，在遇險應急狀態下可經觸發打開；所述座艙(202)用于容納人員乘坐或貨物裝載，所述緩沖氣囊(203)設置于所述吊掛座艙(200)外部底部，其在正常飛行狀態下也處于壓縮狀，在遇險應急狀態下可經觸發打開。

4.根據權利要求1所述的一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，所述升力部件(100)與所述吊掛座艙(200)采用電動快卸鎖連接。

5.根據權利要求3所述的一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，所述降落傘(201)在所述升力部件(100)與所述吊掛座艙(200)分離后自動打開。

6.根據權利要求3所述的一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，所述升力部件(100)與所述吊掛座艙(200)分離后，在所述吊掛座艙(200)著陸碰撞時，所述緩沖氣囊(203)自動打開。

7.根據權利要求2所述的一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，所述旋翼組件(101)數量可以是4，6，8中的一種。

8.根據權利要求2所述的一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，所述電池組(102A)可以選用鋰電池、氫燃料電池中的一種或多種的組合。

9.根據權利要求2所述的一種可分離升力部件的電動垂直起降飛行器，其特征在于，所述旋翼臂部(103B)與豎直方向的夾角θ范圍為30°-60°。