[發(fā)明專利]一種船載實(shí)驗(yàn)室艙頂軌道系統(tǒng)及科考船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011511552.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN112678115B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐晨;程磊;安志杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武昌船舶重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B63B17/00
• 分類號(hào): B63B17/00;B63B35/00
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

1.一種船載實(shí)驗(yàn)室艙頂軌道系統(tǒng)，其特征在于，包括：

單元板，所述單元板的四個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有雌口，若干塊所述單元板拼接形成安裝在所述實(shí)驗(yàn)室艙頂?shù)奶旎ò澹噜弮蓧K所述單元板上的雌口對(duì)拼形成安裝槽；雌口由上側(cè)板、單元板主體以及下側(cè)板組成；

吊掛梁，所述天花板通過(guò)所述吊掛梁吊掛于所述實(shí)驗(yàn)室艙頂上；

環(huán)形軌道，所述環(huán)形軌道鋪設(shè)于所述安裝槽中，所述雌口對(duì)拼形成的安裝槽則能夠?qū)Νh(huán)形軌道進(jìn)行支撐，并且所述環(huán)形軌道可拆卸固定連接在所述實(shí)驗(yàn)室艙頂上，所述安裝槽包括第一長(zhǎng)槽和第二長(zhǎng)槽，所述環(huán)形軌道鋪設(shè)于所述第一長(zhǎng)槽中；所述吊掛梁包括板體以及設(shè)于所述板體底端的框體，所述板體頂端固接在所述實(shí)驗(yàn)室艙頂，所述框體安裝在所述第二長(zhǎng)槽中，并且所述第二長(zhǎng)槽兩側(cè)的雌口上側(cè)板均搭接在所述框體上，所述實(shí)驗(yàn)室艙頂固接有龍骨，所述環(huán)形軌道通過(guò)連接件可拆卸固定連接在所述龍骨上；所述環(huán)形軌道上連接有背板，所述背板和所述龍骨之間形成夾層，所述第一長(zhǎng)槽兩側(cè)的雌口上側(cè)板均夾緊于所述夾層中，所述雌口上側(cè)板在固定完成后相較于夾層還具有一定的伸入余量，所述第一長(zhǎng)槽兩側(cè)的雌口下側(cè)板之間具有間隙；所述環(huán)形軌道包括頂板、側(cè)板以及底板，所述頂板的兩側(cè)均設(shè)有一塊所述側(cè)板，每塊所述側(cè)板上均設(shè)有一塊所述底板，并且兩塊所述底板之間具有寬度小于兩塊所述側(cè)板之間間距的縫隙，所述縫隙與所述間隙匹配且對(duì)應(yīng)；所述背板粘接在所述頂板的頂面上，所述雌口的下側(cè)板抵觸所述環(huán)形軌道的側(cè)板；背板兩側(cè)均伸出環(huán)形軌道，并且背板伸出環(huán)形軌道兩側(cè)的長(zhǎng)度相同，而且背板的端部抵接在雌口側(cè)板上，對(duì)背板以及整個(gè)環(huán)形軌道在第一長(zhǎng)槽的安裝位置進(jìn)行定位；所述第一長(zhǎng)槽和所述第二長(zhǎng)槽相交，所述框體上設(shè)有若干用于通過(guò)所述軌道的缺口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船載實(shí)驗(yàn)室艙頂軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述吊掛梁的數(shù)量為若干根，同一根所述框體上的缺口等間距分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船載實(shí)驗(yàn)室艙頂軌道系統(tǒng)，其特征在于：同一根所述框體上的相鄰兩個(gè)缺口之間的間距為500mm-700mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船載實(shí)驗(yàn)室艙頂軌道系統(tǒng)，其特征在于：同一根所述框體上的相鄰兩個(gè)缺口之間的間距為600mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船載實(shí)驗(yàn)室艙頂軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述連接件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過(guò)所述頂板、所述背板以及所述龍骨后與所述螺母螺接。

6.一種科考船，其特征在于：包括權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的船載實(shí)驗(yàn)室艙頂軌道系統(tǒng)。