[發明專利]一種汽車零件彎曲模具用自動控制沖壓力度的智能化裝置在審
| 申請號： | 202011511358.2 | 申請日： | 2020-12-19 |
| 公開（公告）號： | CN112848488A | 公開（公告）日： | 2021-05-28 |
| 發明（設計）人： | 劉玉剛 | 申請（專利權）人： | 劉玉剛 |
| 主分類號： | B30B15/14 | 分類號： | B30B15/14;B30B15/32;B21D22/02;B21D45/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 315300 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車零件 彎曲 模具 自動控制 沖壓 力度 智能化 裝置 | ||
1.一種汽車零件彎曲模具用自動控制沖壓力度的智能化裝置，包括液壓桿(1)，其特征在于：所述液壓桿(1)頂部固定連接有橫板(2)，橫板(2)的兩端活動連接有連桿(3)，連桿(3)的另一端活動連接有齒輪(4)，齒輪(4)的表面嚙合有輔助桿(5)，輔助桿(5)的表面固定連接有磁鐵(6)，輔助桿(5)的表面活動連接有斜板(7)，斜板(7)的另一側面固定連接有彈性桿(8)，彈性桿(8)的表面活動連接有杠桿(9)，杠桿(9)的另一端活動連接有滑軌(10)，滑軌(10)的表面活動連接有蓄力套(11)，蓄力套(11)的表面活動連接有卡塊(12)，滑軌(10)的另一端固定連接有擊錘(13)，擊錘(13)的另一端活動連接有工件(14)，工件(14)的底部活動連接有支撐塊(15)，支撐塊(15)的側面活動連接有壓桿(16)，壓桿(16)的另一端活動連接有彈性座(17)，彈性座(17)的底部固定連接有壓敏電阻(18)，壓敏電阻(18)的一端固定連接有電磁鐵(19)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述輔助桿(5)的外側的底部為傾斜面，斜板(7)與輔助桿(5)的接觸面相互耦合。
3.根據權利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述輔助桿(5)的側面設置有卡齒，輔助桿(5)的側面嚙合在齒輪(4)的表面，連桿(3)的一端活動連接在齒輪(4)偏心處。
4.根據權利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述杠桿(9)的中點通過一轉軸活動連接在外殼的表面，杠桿(9)的另一端通過一滑塊活動連接在滑軌(10)的表面。
5.根據權利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述杠桿(9)的另一端通過兩個連桿固定連接在蓄力套(11)的一側面。
6.根據權利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述蓄力套(11)的側面開設有通孔，滑軌(10)活動連接在蓄力套(11)側面通孔內。
7.根據權利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述擊錘(13)通過一彈簧固定連接在滑軌(10)的另一端，擊錘(13)表面活動連接在蓄力套(11)側面通孔內。
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