[發(fā)明專利]一種汽車零件彎曲模具用自動(dòng)控制沖壓力度的智能化裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011511358.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112848488A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉玉剛
• 主分類號(hào): B30B15/14
• 分類號(hào): B30B15/14;B30B15/32;B21D22/02;B21D45/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車零件彎曲模具用自動(dòng)控制沖壓力度的智能化裝置，包括液壓桿(1)，其特征在于：所述液壓桿(1)頂部固定連接有橫板(2)，橫板(2)的兩端活動(dòng)連接有連桿(3)，連桿(3)的另一端活動(dòng)連接有齒輪(4)，齒輪(4)的表面嚙合有輔助桿(5)，輔助桿(5)的表面固定連接有磁鐵(6)，輔助桿(5)的表面活動(dòng)連接有斜板(7)，斜板(7)的另一側(cè)面固定連接有彈性桿(8)，彈性桿(8)的表面活動(dòng)連接有杠桿(9)，杠桿(9)的另一端活動(dòng)連接有滑軌(10)，滑軌(10)的表面活動(dòng)連接有蓄力套(11)，蓄力套(11)的表面活動(dòng)連接有卡塊(12)，滑軌(10)的另一端固定連接有擊錘(13)，擊錘(13)的另一端活動(dòng)連接有工件(14)，工件(14)的底部活動(dòng)連接有支撐塊(15)，支撐塊(15)的側(cè)面活動(dòng)連接有壓桿(16)，壓桿(16)的另一端活動(dòng)連接有彈性座(17)，彈性座(17)的底部固定連接有壓敏電阻(18)，壓敏電阻(18)的一端固定連接有電磁鐵(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動(dòng)控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述輔助桿(5)的外側(cè)的底部為傾斜面，斜板(7)與輔助桿(5)的接觸面相互耦合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動(dòng)控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述輔助桿(5)的側(cè)面設(shè)置有卡齒，輔助桿(5)的側(cè)面嚙合在齒輪(4)的表面，連桿(3)的一端活動(dòng)連接在齒輪(4)偏心處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動(dòng)控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述杠桿(9)的中點(diǎn)通過(guò)一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在外殼的表面，杠桿(9)的另一端通過(guò)一滑塊活動(dòng)連接在滑軌(10)的表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動(dòng)控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述杠桿(9)的另一端通過(guò)兩個(gè)連桿固定連接在蓄力套(11)的一側(cè)面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動(dòng)控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述蓄力套(11)的側(cè)面開(kāi)設(shè)有通孔，滑軌(10)活動(dòng)連接在蓄力套(11)側(cè)面通孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零件彎曲模具用自動(dòng)控制沖壓力度的智能化裝置，其特征在于：所述擊錘(13)通過(guò)一彈簧固定連接在滑軌(10)的另一端，擊錘(13)表面活動(dòng)連接在蓄力套(11)側(cè)面通孔內(nèi)。