[發明專利]一種氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構

有效

• 申請號: 202011511055.0
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112477999B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 譚尊有;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/08;B62D27/02;B60L50/71;B60K15/07
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本發明公開了一種氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構，包括后減震塔和后地板，后減震塔的下端連接有后鋁合金縱梁接頭，且后鋁合金縱梁接頭的一側連接有鋁型材后縱梁，鋁型材后縱梁的另一側連接有后防撞梁，且鋁型材后縱梁的后側連接有立柱，鋁型材后縱梁的下端設置有鋁型材左縱梁，后地板位于后減震塔的內側，且后地板的下端從左至右依次設置有鎳氫電池和尾部氫瓶，尾部氫瓶的下端設置有氫瓶安裝橫梁。該氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構，與現有的普通氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構相比，該設備上的碳纖維件件采用聚氨酯膠粘劑的形式連接，提高了連接強度，增加了沖擊韌性，可以較大程度減小外部震動傳到駕駛艙。

技術領域

本發明涉及氫能汽車后地板技術領域，具體為一種氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構。

背景技術

隨著汽車節能減排要求的不斷提高，具有碳纖維車身結構的氫能源燃料電池車正在逐漸興起，而氫燃料電池車的一個重要設備便是儲存氫氣的高壓氣瓶，由于結構及實用性方面的考慮，氫瓶必須做成圓柱形且兩端頭為半球性的形狀，氫氣瓶在汽車中的布置位置及總的容量則關系到汽車的續航里程的大小，為更好的布置氣瓶使其滿足大續航里程的要求，特做此發明，而節能減排的另一個重要領域則是汽車的輕量化，目前碳纖維以其自身獨有的高強度、高剛度及低密度等，已逐漸使其成為了目前輕量化領域的主要車身結構選材方向。

現有的氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構連接的強度不夠，從而使汽車行駛證中的震蕩傳遞到駕駛艙，從而影響駕駛艙的舒適度，所以現有的氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構基礎上進行技術創新。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構，以解決上述背景技術中提出一般的氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構連接的強度不夠，從而使汽車行駛證中的震蕩傳遞到駕駛艙，從而影響駕駛艙的舒適度，所以現有的氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種氫燃料電池汽車的后地板碳纖維骨架結構，包括后減震塔和后地板，所述后減震塔的下端連接有后鋁合金縱梁接頭，且后鋁合金縱梁接頭的一側連接有鋁型材后縱梁，所述鋁型材后縱梁的另一側連接有后防撞梁，且鋁型材后縱梁的后側連接有立柱，所述鋁型材后縱梁的下端設置有鋁型材左縱梁，所述后地板位于后減震塔的內側，且后地板的下端從左至右依次設置有鎳氫電池和尾部氫瓶，所述尾部氫瓶的下端設置有氫瓶安裝橫梁，且氫瓶安裝橫梁的前后兩側連接有后鋁型材縱梁，所述后鋁合金縱梁接頭的內側從右至左依次設置有后地板后橫梁、后地板中橫梁和后地板前橫梁，且后地板前橫梁的一側連接有中地板，所述立柱的上端連接有地板縱梁，所述后減震塔的上端設置有后輪罩，且后輪罩一側設置有輪罩加強件，所述后地板的一側連接有后圍，且后地板的上端設置有后地板右縱梁，所述地板縱梁的前端連接有后地板左縱梁，且后地板左縱梁的下端連接有L形加強件，所述后地板左縱梁的前端設置有側圍。

優選的，所述后鋁合金縱梁接頭關于鎳氫電池的中軸線對稱，且后鋁合金縱梁接頭與后地板后橫梁、后地板中橫梁和后地板前橫梁之間為粘接。

優選的，所述氫瓶安裝橫梁設置有兩個，且氫瓶安裝橫梁關于尾部氫瓶的中軸線對稱。

優選的，所述后地板左縱梁關于地板縱梁的中軸線對稱，且后地板左縱梁與L形加強件之間構成焊接一體化結構。

優選的，所述后防撞梁的中軸線與尾部氫瓶的中軸線平行，且后防撞梁的形狀為弧形。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1.本發明在汽車的后地板下部布置一個外徑尺寸450mm、長度1100mm左右的尾部氫瓶，此尾部氫瓶的放置位置將使后地板相對傳統汽車抬高很多，其結構形式也將發生較大變化，根據尾部氫瓶的布置的情況下，設置地板縱梁和后地板后橫梁、后地板中橫梁和后地板前橫梁，使其與傳統汽車的后鋁型材縱梁在高度方向Z向分離開來；