[發(fā)明專利]一種新型40MW等級反動式抽凝式聯(lián)合循環(huán)汽輪機

在審

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• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112523817A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳培庶;葉東平;楊志亮;盛顯偉;龐浩城;劉鑫;劉麗;寇德晨
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10;F01D17/14;F01D25/24;F01D25/16;F01D25/00;F01D5/30;F01D9/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種新型40MW等級反動式抽凝式聯(lián)合循環(huán)汽輪機，屬于汽輪機改造領域，本發(fā)明為了解決現(xiàn)有40MW等級聯(lián)合循環(huán)汽輪機成型早，為沖動式機組，級效率低，級數(shù)少，另外結構設計不盡合理，機組循環(huán)效率低、缸效率低，總體性能差，市場競爭力差的問題，本發(fā)明所述的一種新型40MW等級反動式抽凝式聯(lián)合循環(huán)汽輪機，所述汽輪機包括40MW聯(lián)合汽輪機主體，它還包括主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥、連通管、抽汽蝶閥和三平衡鼓推力系統(tǒng)，所述連通管連接高壓缸和中低壓缸，連通管靠近中低壓缸的一端上設有抽汽蝶閥，主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥設置在汽輪機主體缸體外部，汽輪機主體中的高壓缸內(nèi)還設有三平衡鼓推力系統(tǒng)，用于確保再抽汽量變化時機組整體推力一直在推力軸承可承受的范圍內(nèi)。

技術領域

本發(fā)明屬于汽輪機改造領域，具體涉及一種新型40MW等級反動式抽凝式聯(lián)合循環(huán)汽輪機。

背景技術

反動式汽輪機是指蒸汽不僅在噴嘴中，而且在動葉片中也進行膨脹的汽輪機，反動式汽輪機的動葉片上不僅受到由于汽流沖擊而產(chǎn)生的作用力，而且受到蒸汽在動葉片中膨脹加速而產(chǎn)生的作用力；

抽凝式汽輪機是由汽輪機中間級抽出一部分蒸汽供給用戶，即在發(fā)電的同時還供熱的汽輪機。根據(jù)用戶需要可以設計成一次調(diào)節(jié)抽汽式或二次調(diào)節(jié)抽汽式；

為了更好的實現(xiàn)汽輪機的工作，將反動式汽輪機與抽凝式汽輪機的優(yōu)點和工作特點結合研發(fā)了聯(lián)合循環(huán)汽輪機；

現(xiàn)有40MW等級聯(lián)合循環(huán)汽輪機成型早，為沖動式機組，級效率低，級數(shù)少，另外結構設計不盡合理，機組循環(huán)效率低、缸效率低，總體性能差，市場競爭力差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有40MW等級聯(lián)合循環(huán)汽輪機成型早，為沖動式機組，級效率低，級數(shù)少，另外結構設計不盡合理，機組循環(huán)效率低、缸效率低，總體性能差，市場競爭力差的問題，進而提供一種新型40MW等級反動式抽凝式聯(lián)合循環(huán)汽輪機；

一種新型40MW等級反動式抽凝式聯(lián)合循環(huán)汽輪機，所述汽輪機包括40MW聯(lián)合汽輪機主體，它還包括主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥、連通管、抽汽蝶閥和三平衡鼓推力系統(tǒng)，所述連通管設置在汽輪機主體缸體外部，且連通管的進汽端與汽輪機主體中的高壓缸連通設置，連通管的出汽端與汽輪機主體中的中低壓缸連通設置，連通管靠近中低壓缸的一端上設有抽汽蝶閥，主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥設置在汽輪機主體缸體外部，且主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的出汽端與汽輪機主體中的高壓缸連通設置，主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的近汽端與主蒸汽接口連通設置，汽輪機主體中的高壓缸內(nèi)還設有三平衡鼓推力系統(tǒng)，三平衡鼓推力系統(tǒng)用于確保再抽汽量變化時機組整體推力一直在推力軸承可承受的范圍內(nèi)；

進一步地，所述連通管上由進汽端至出汽端依次設有抽汽調(diào)節(jié)閥、逆止閥和抽汽安全閥；

進一步地，所述抽汽蝶閥的前側加工有出氣孔；

進一步地，所述三平衡鼓推力平衡系統(tǒng)包括高壓平衡鼓、中壓平衡鼓和低壓平衡鼓，高壓平衡鼓設置在汽輪機主體中的高壓缸靠近汽輪機轉子推力盤的一端，低壓平衡鼓設置在高壓缸與中低壓缸的接口處，中壓平衡鼓設置在高壓平衡鼓和低壓平衡鼓之間，且中壓平衡鼓靠近低壓平衡鼓設置；

進一步地，所述高壓缸遠離中低壓缸的一端設置在前軸承箱上，且高壓缸與前軸承箱滑動連接，前軸承箱通過落地支架與地面固定連接；

進一步地，所述中低壓缸遠離高壓缸的一端設置在后軸承箱上，且高壓缸與后軸承箱固定連接，后軸承箱通過落地支架與地面固定連接；

進一步地，所述汽輪機主體中葉輪上所有的靜、動葉片與轉子軸均為預扭裝配式結構；

進一步地，所述高壓缸和中低壓缸均為雙層缸結構。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：