[發明專利]實現汽車尾燈動態效果的電子控制模塊

在審

• 申請號: 202011510488.4
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112519671A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 南秀彥;呂良;韓飛
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30;B60R16/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 楊靜

本發明的目的是提供一種實現汽車尾燈動態效果的電子控制模塊，其包括微處理器控制單元，系統基礎控制單元，電源管理單元，CAN收發器，信號檢測電路，防護濾波電路，故障輸出電路，和接口電路組成，接口電路包括到車身的接口電路，到燈板的接口電路；微處理器控制單元將采集到的車身控制指令轉換為通信信息在CAN總線上傳送到燈板，對燈板上的LED驅動芯片寄存器進行配置，從而靈活實現各種客戶定制化的動態效果，同時，該電子控制模塊通過系統基礎控制單元，以及電源管理單元對車燈系統的狀態監測，功能安全管理，暗電流管理，以及統一供電功能。

技術領域

本發明涉及汽車照明領域，尤其涉及一種實現汽車尾燈動態效果的電子控制模塊。

背景技術

傳統汽車車燈使用燈泡，完成基本的照明及示意功能，隨著電子技術的發展，車燈越來越好看，越來越智能化，比如在尾燈的轉向燈加入流水功能；加強人機交互體驗，在車主靠近汽車時，汽車主動“感知”車主的到來，汽車燈光打開迎賓動態效果，給車主以尊貴感；以及利用汽車燈光做各種指示圖案，路面指引投影等延伸功能。

對于汽車尾燈的流水，動態效果（迎賓，歡送）等的技術解決方案，目前較常用的一種是通過純硬件方案實現簡單的流水功能，但是流水時間不可隨意調節，且誤差大，不同側的燈串因器件偏差，使用環境導致的時間延遲，易導致流水卡頓，或不流暢等問題影響用戶體驗；另一種是在硬件方案的基礎上增加微控制器，解決時間延遲問題，但無論是不同側還是同側但不同燈板情況下，存在多個微處理器時鐘同步問題，且由于車燈發展使得動態效果越來越復雜，燈板數量大幅增加，尾燈燈板多達數十塊，這種方案增加了線束的復雜度，存在電磁兼容的隱患，成本的增加更不可避免。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種實現汽車尾燈動態效果的電子控制模塊，通過該模塊統一處理來自車身的指令，將指令轉化為串口信息傳送到所有目標燈板的驅動芯片對燈進行控制，解決不同燈板間的時間延遲，及時鐘同步問題，線束簡單，不同側燈板實現聯動控制，該模塊獨立于燈板，可沿用的不同的平臺及車型，大大節省開發周期及開發費用，解決了背景技術中出現的問題。

本發明的目的是提供一種實現汽車尾燈動態效果的電子控制模塊，包括微處理器控制單元，系統基礎控制單元，電源管理單元，CAN收發器，信號檢測電路，防護濾波電路，故障輸出電路，和接口電路組成，接口電路包括到車身的接口電路，到燈板的接口電路；

來自車身的控制信號一部分經過防護濾波電路到信號檢測電路輸入到微處理器控制單元，進行數據處理；另一部分傳送至系統基礎控制單元進行信號監測；微處理器控制單元通過CAN收發器與到燈板的接口電路雙向連接，實現微處理器控制單元通過CAN收發器與燈板雙向通信；微處理器控制單元與電源管理單元雙向相連進行控制診斷；微處理器控制單元1到燈板的接口電路通過PWM信號進行通信；

微處理器控制單元將采集到的車身控制指令轉換為通信信息在CAN總線上傳送到燈板，對燈板上的LED進行配置，從而靈活實現各種客戶定制化的動態效果，同時，該電子控制模塊通過系統基礎控制單元，以及電源管理單元對車燈系統的狀態監測，功能安全管理，暗電流管理，以及統一供電功能。

進一步改進在于：微處理器控制單元為獨立于LED驅動燈板、LED燈板的控制器，獨立的微處理器控制單元通過在CAN收發器的物理層上使用UART ON CAN技術，與多個燈板實現雙向通信，進行燈板的參數配置，以及反饋燈板上的信息，實現一個電子控制模塊拖掛多個燈板；多個燈板與電子控制單元中的到燈板的接口電路連接，燈板上設置有驅動芯片。

進一步改進在于：所述微處理器控制單元接收來自于信號檢測電路的輸出信息的位置處設置有高精度模數端口，電子控制模塊通過微處理器控制單元的高精度模數端口，接受來自于信號檢測電路的信息，對整個汽車尾燈系統的溫度，開路短路，過壓，過流，通信中斷等故障進行實時監控，微處理器控制單元的嵌入式軟件對故障進行記錄，上報，以及實施必要安全策略；如在發生通信故障時，保持尾燈常亮，保障正常車燈指示功能。