[發明專利]一種路面結構

在審

• 申請號: 202011509328.8
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112663432A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 潘芳;張南童;毛益佳;李華;王捷
• 申請（專利權）人: 江蘇東交智控科技集團股份有限公司
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00;H02J7/35;H02J50/10
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 覃蛟

本申請提供了一種路面結構，屬于無線充電系統優化領域。該路面結構包括太陽能發電板及發射線圈。太陽能發電板設置于路面側邊。發射線圈預埋于行車路面內并用于與待充電汽車所具有的接收線圈配合，發射線圈表面設有含有磁性石料的包裹層，發射線圈在通電時產生交變電流以及磁場以使待充電汽車通過切割磁場產生電流并通過接收線圈接收電能。通過發射線圈的表面設置含磁性石料的包裹層，可減少線圈在道路內部對道路結構本身受力產生的影響，提高路面結構的強度，減少道路面層在線圈位置的變形，達到加強磁場增強充電效率的作用，同時無需對路面材料及施工作額外特殊處理，只需將裝有包裹層的發射線圈埋設于面層下即可，便于施工與后期的養護處治。

技術領域

本發明涉及無線充電系統優化領域，具體而言，涉及一種路面結構。

背景技術

光伏智能道路，全稱是承載式高速光伏路面，是指最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數高于傳統瀝青路面的道路。在保證輪胎不打滑的同時，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉換成電能，實時輸送上電網，就好像一個巨大的“充電寶”。在冬季，這段路面還可以將光能轉化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。

但目前的光伏智能道路電磁傳輸的有效功率較低，能量損耗高，施工復雜，強度有待提高。

發明內容

本申請的目的為提供一種路面結構以解決上述技術問題。

本申請可以這樣實現：

本申請提供一種路面結構，其包括太陽能發電板以及發射線圈。

太陽能發電板設置于路面側邊并用于為發射線圈供電。

發射線圈預埋于行車路面內并用于與待充電汽車所安裝的接收線圈配合，發射線圈表面設有含有磁性石料的包裹層，發射線圈用于在通電時產生交變電流以及磁場以使待充電汽車通過切割磁場產生電流并通過接收線圈接收電能從而為汽車充電。

在可選的實施方式中，磁性石料的強度為70MPa-100MPa。

在可選的實施方式中，發射線圈在行車路面內沿行車方向等距間隔鋪設。

在可選的實施方式中，發射線圈產生的磁場方向與行車路面垂直。

在可選的實施方式中，行車路面包括面層以及位于面層下方的基層，發射線圈預設于基層內。

在可選的實施方式中，基層包括由上至下設置的第一基層和第二基層，發射線圈預設于第一基層的靠近面層的一側。

在可選的實施方式中，面層的材料包括瀝青瑪蹄脂碎石。優選地，瀝青瑪蹄脂碎石的平均粒徑為10-30cm。

在可選的實施方式中，第一基層的材料包括水穩碎石。優選地，水穩碎石的平均粒徑為15-60cm。

在可選的實施方式中，第二基層的材料包括級配碎石。優選地，級配碎石的平均粒徑為15-60cm。

在可選的實施方式中，發射線圈的包裹層的內側還設有發射線圈保護層。

在可選的實施方式中，太陽能發電板設置于路面側邊的向陽邊坡。

在可選的實施方式中，太陽能發電板裝有電能變換存儲裝置。

在可選的實施方式中，太陽能發電板包括由上至下依次設置的鋼化玻璃層、吸收層和電池片層。

在可選的實施方式中，吸收層的材料為透明吸收材料。

在可選的實施方式中，電池片層的材料包括晶體硅太陽電池片或薄膜太陽能電池片。

在可選的實施方式中，太陽能發電板的電池片層的下方還設有用于聯結邊坡的混凝土保護層。