[發明專利]一種交通安全行人預警裝置

在審

• 申請號: 202011509226.6
• 申請日: 2020-12-19
• 公開（公告）號: CN112785834A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 渠珊珊
• 申請（專利權）人: 渠珊珊
• 主分類號: G08G1/005
• 分類號: G08G1/005;G08G1/09;G08B21/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 徐佳慧

本發明涉及交通安全技術領域，公開了一種交通安全行人預警裝置，包括密封底箱、探測機構以及旋轉機構，還包括蓄電池、風電機構、警報器；所述探測機構安裝在密封底箱的頂部，所述旋轉機構安裝在探測機構的外側，所述風電機構安裝在密封底箱的頂部并與蓄電池的輸入端電性連接，所述密封底箱的兩側均安裝有警報器；所述探測機構包括立柱。本發明，通過接收器接收到的電信號傳遞給中央處理器，通過中央處理器的識別四周是否有行人或是障礙物，進而使中央處理器控制警報器發出警報，從而達到提示駕駛員以及行人的效果，從而使此裝置可方便的對車輛四周進行全方位探測且進行警報提示，最大限度的提高車輛行駛時的安全性，避免了危險事故的發生。

技術領域

本發明涉及交通安全技術領域，具體為一種交通安全行人預警裝置。

背景技術

隨著道路交通的不斷發展，越來越多的交通工具行駛在公路上，其中包括公共汽車、出租車、私家車、貨車以及電動車等等，小轎車在行駛時其盲區尚且較小，然而在公共汽車以及貨車上，車輛的駕駛員由于汽車盲區過大，極難發現處于駕駛者盲區內的人或是物品，特別是難以發現在行走的行人，這也導致大型車輛的安全性較差，現有車輛上使用的行人預警裝置，普遍采用雷達探測，然而在汽車上普遍存在前后可探測，左右無法探測的問題，這也導致大型車輛在轉彎時極難對車輛兩側的行人進行觀察，進而導致危險事故時常發生。

發明內容

本發明提供了一種交通安全行人預警裝置，該交通安全行人預警裝置，其可方便的對車輛四周進行全方位探測且進行警報提示，最大限度的提高車輛行駛時的安全性，避免了危險事故的發生。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種交通安全行人預警裝置，包括密封底箱、探測機構以及旋轉機構，還包括蓄電池、風電機構、警報器；

所述探測機構安裝在密封底箱的頂部，所述旋轉機構安裝在探測機構的外側，所述風電機構安裝在密封底箱的頂部并與蓄電池的輸入端電性連接，所述密封底箱的兩側均安裝有警報器；

所述探測機構包括立柱、第一軸承、轉盤、從動齒輪、第二軸承、轉桿、齒盤、接收器、超聲波發生器、紅外探測器以及中央處理器；

所述立柱安裝在密封底箱頂部的中部，所述第一軸承套接在立柱的外側，所述轉盤套接在第一軸承的外側，所述第二軸承安裝在轉盤的頂部，所述轉桿插接在第二軸承的內圈中并與齒盤的底部連接，所述接收器安裝在齒盤的頂部并與超聲波發生器連接，所述紅外探測器與超聲波發生器連接，所述中央處理器安裝在密封底箱頂部的右側，所述蓄電池的輸出端分別與超聲波發生器、紅外探測器以及中央處理器的輸入端電性連接，所述超聲波發生器與紅外探測器的輸出端均與中央處理器的輸入端電性連接，所述警報器的輸入端分別與蓄電池以及中央處理器的輸出端電性連接。

優選的，所述旋轉機構包括支撐板、旋轉電機、主動齒輪以及內齒環；

所述支撐板安裝在立柱的正面，所述旋轉電機安裝在支撐板的頂部，所述主動齒輪套接在旋轉電機輸出軸的外側，所述內齒環安裝在轉盤的底部并與主動齒輪的外側嚙合。

優選的，所述風電機構包括第三軸承、支撐桿、轉環、橫桿、風力發電機、葉片以及導風板；

所述第三軸承安裝在密封底箱的頂部，所述支撐桿插接在第三軸承的內圈中，所述轉環安裝在支撐桿的頂部，所述橫桿安裝在轉環的內壁并與風力發電機連接，所述葉片安裝在風力發電機輸入軸的外側，所述轉環的兩側均安裝有導風板。

優選的，所述密封底箱內底壁的中部安裝有固定電機，所述固定電機輸出軸的兩側均連接有螺紋套，所述螺紋套的內側插接有螺紋桿，所述螺紋桿遠離螺紋套的一端連接有活塞塊，所述活塞塊的外表面與密封底箱的內壁貼合，所述密封底箱底部的兩側均連通有負壓管，所述負壓管的底部連通有吸盤，所述吸盤的底部開設有開口。

優選的，所述立柱兩側的底部均安裝有蓄電池。