[發(fā)明專利]電池搭載車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011509082.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113013517A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 久野敦禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;B60L50/60;B60L58/26;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6566;H01M10/6568
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉航;王瀟悅

提供一種電池搭載車輛，在將1個(gè)或多個(gè)電池收納于地板的下方的電池搭載車輛中，能夠不犧牲沸騰冷卻裝置的搭載性并抑制制冷劑液堵塞制冷劑氣體管內(nèi)而導(dǎo)致的冷卻性能降低。第1制冷劑氣體管(22)從電池?冷卻器單元(5)向朝向冷凝器(15)的第1方向延伸，將冷凝器和電池?冷卻器單元連接。第2制冷劑氣體管(23)從電池?冷卻器單元向與第1方向處于相反側(cè)的第2方向延伸，多次彎折或彎曲而連接于冷凝器。第2制冷劑氣體管從比地板(30)靠下的第1位置(P1)通過(guò)構(gòu)成車輛的上部的構(gòu)件(32、33)的間隙向上延伸，在比地板靠上的第2位置(P2)折回而再次返回下方，從比地板靠下的第3位置(P3)朝向冷凝器延伸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及將1個(gè)或多個(gè)電池收納于地板的下方的電池搭載車輛。

背景技術(shù)

在將多個(gè)電池收納于地板的下方的電池搭載車輛中，研究了通過(guò)與制冷劑液進(jìn)行熱交換來(lái)冷卻電池的沸騰冷卻裝置的搭載。在這樣的沸騰冷卻裝置中，通過(guò)制冷劑液管從使制冷劑氣體冷凝的冷凝器向與電池接觸的冷卻器輸送制冷劑液。在冷卻器中，在電池與內(nèi)部的制冷劑液之間進(jìn)行熱交換，制冷劑液吸收電池的熱后發(fā)生氣化。由于制冷劑液的氣化而生成的制冷劑氣體通過(guò)制冷劑氣體管再次返回冷凝器。在專利文獻(xiàn)1中，公開(kāi)有能夠搭載于電池搭載車輛的沸騰冷卻裝置的構(gòu)造的一例。此外，專利文獻(xiàn)1中所公開(kāi)的電池搭載車輛搭載的電池是層疊有多個(gè)電池單元的電池堆。在本說(shuō)明書(shū)中所提及的“電池”除了單一的電池單元以外還包括電池堆。

在沸騰冷卻裝置搭載于車輛的情況下，由于路面的傾斜度、車輛的加速減速，在沸騰冷卻裝置內(nèi)有時(shí)會(huì)在制冷劑液的液面上產(chǎn)生偏離。如果在沸騰冷卻裝置內(nèi)在制冷劑液的液面上產(chǎn)生偏離，則制冷劑氣體管與冷卻器的連接部有可能浸沒(méi)于制冷劑液。連接部的浸沒(méi)阻礙在冷卻器氣化后的制冷劑氣體向制冷劑氣體管的流動(dòng)。

關(guān)于這一點(diǎn)，在專利文獻(xiàn)1中所記載的以往技術(shù)中，例如，如專利文獻(xiàn)1的圖1所示，在沸騰冷卻裝置中設(shè)置有兩根制冷劑氣體管(氣相通路)。在水平方向離開(kāi)的位置設(shè)置有第1連接部和第2連接部，所述第1連接部使2根制冷劑氣體管中的一方的制冷劑氣體管(第1氣相通路)連接于冷卻器(設(shè)備溫度調(diào)整部)，所述第2連接部使另一方的制冷劑氣體管(第2氣相通路)連接于冷卻器(設(shè)備溫度調(diào)整部)。根據(jù)這樣的構(gòu)成，當(dāng)由于車輛的傾斜而第1連接部和第2連接部中的一方的連接部位于重力方向下側(cè)時(shí)，另一方的連接部位于重力方向上側(cè)。因此，在一方的連接部浸沒(méi)于制冷劑液的情況下，另一方的連接部處于液面以上，從而容易維持制冷劑氣體向制冷劑氣體管的流通。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2019-052837號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

在車輛在起伏劇烈的道路上行駛的情況下、在車輛從急加速轉(zhuǎn)變?yōu)榧睖p速或從急減速轉(zhuǎn)變?yōu)榧奔铀俚那闆r下，搭載于車輛的沸騰冷卻裝置在向前方傾斜之后向后方傾斜、或者在向后方傾斜之后向前方傾斜。根據(jù)該沸騰冷卻裝置的傾斜度的變化，沸騰冷卻裝置內(nèi)的制冷劑液的液面的偏離也發(fā)生變化。

在上述以往技術(shù)的情況下，設(shè)想在某個(gè)瞬間，由于沸騰冷卻裝置的傾斜度而第2連接部浸沒(méi)于制冷劑液的液面下，但是在下個(gè)瞬間由于沸騰冷卻裝置的傾斜度的變化，第1連接部浸沒(méi)于制冷劑液的液面下而第2連接部變?yōu)樘幱谝好嬉陨?。此時(shí)，雖然第2連接部沒(méi)有浸沒(méi)，但是在第2連接部浸沒(méi)時(shí)浸入了制冷劑氣體管(第2氣相通路)的制冷劑液沒(méi)有排凈，因此有可能2根制冷劑氣體管雙方均處于積存有制冷劑液的狀態(tài)。也就是說(shuō)，即使是上述以往技術(shù)也依然有由于制冷劑液積存于制冷劑氣體管內(nèi)而導(dǎo)致冷卻性能降低的可能性。

本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的發(fā)明，其目的在于提供一種電池搭載車輛，在將1個(gè)或多個(gè)電池收納于地板的下方，并通過(guò)沸騰冷卻裝置將其冷卻的電池搭載車輛中，能夠在不犧牲沸騰冷卻裝置的搭載性的同時(shí)抑制由于制冷劑液積存于制冷劑氣體管內(nèi)而導(dǎo)致的冷卻性能的降低。

用于解決課題的技術(shù)方案