[發(fā)明專利]電池搭載車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011509082.4
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN113013517A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 久野敦禮
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;B60L50/60;B60L58/26;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6566;H01M10/6568
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉航;王瀟悅

1.一種電池搭載車輛，將1個或多個電池收納于地板的下方，所述電池搭載車輛的特征在于，具備：

電池-冷卻器單元，在1個或多個所述電池安裝1個或多個冷卻器而構成所述電池-冷卻器單元，并且通過1個或多個所述電池與1個或多個所述冷卻器內(nèi)的制冷劑液進行熱交換來冷卻1個或多個所述電池；

冷凝器，配置在相對于所述電池-冷卻器單元在水平方向上離開的位置，通過散熱使制冷劑氣體冷凝而得到所述制冷劑液；

制冷劑液管，用于將所述制冷劑液從所述冷凝器向所述電池-冷卻器單元引導；以及

多個制冷劑氣體管，用于將由于所述制冷劑液的氣化而生成的所述制冷劑氣體從所述電池-冷卻器單元向所述冷凝器引導，

多個所述制冷劑氣體管包括：

第1制冷劑氣體管，從所述電池-冷卻器單元向朝向所述冷凝器的第1方向延伸，將所述冷凝器和所述冷卻器連接；和

第2制冷劑氣體管，從所述電池-冷卻器單元向與所述第1方向處于相反側的第2方向延伸，多次彎折或彎曲而連接于所述冷凝器，

所述第2制冷劑氣體管從比所述地板靠下的第1位置通過構成車輛的上部的構件的間隙向上方延伸，在比所述地板靠上的第2位置折回而再次返回到下方，從比所述地板靠下的第3位置朝向所述冷凝器延伸。

2.根據(jù)權利要求1所述的電池搭載車輛，其特征在于，

構成所述車輛的上部的所述構件是構成所述車輛的骨架或外殼的構件。

3.根據(jù)權利要求2所述的電池搭載車輛，其特征在于，

所述第2制冷劑氣體管沿車輪罩進行配置。

4.根據(jù)權利要求3所述的電池搭載車輛，其特征在于，

所述第2制冷劑氣體管通過在構成所述車輪罩的板與設置于所述車輪罩的內(nèi)側并保護所述車輪罩的車輪罩內(nèi)蓋之間形成的間隙向上方延伸，并且在該間隙內(nèi)折回而向下方延伸。

5.根據(jù)權利要求3所述的電池搭載車輛，其特征在于，

所述第2制冷劑氣體管，通過在構成所述車輛的外殼的第1板與構成所述車輪罩的第2板之間形成的間隙向上方延伸，并且在該間隙內(nèi)折回而向下方延伸。

6.根據(jù)權利要求5所述的電池搭載車輛，其特征在于，

所述第1板和所述第2板設置于所述車輛的左右，

在左右中的某一方的所述第1板與所述第2板之間形成的間隙配置有用于對所述電池進行充電的充電器，

在左右中的另一方的所述第1板與所述第2板之間形成的間隙配置有所述第2制冷劑氣體管。

7.根據(jù)權利要求2所述的電池搭載車輛，其特征在于，

所述第2制冷劑氣體管配置于沿所述車輛的上下方向延伸的柱內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求1所述的電池搭載車輛，其特征在于，

構成所述車輛的上部的所述構件是構成所述車輛的內(nèi)部裝飾的構件。

9.根據(jù)權利要求1～8中任1項所述的電池搭載車輛，其特征在于，

第2制冷劑氣體管以與從所述第2制冷劑氣體管與所述電池-冷卻器單元的連接部到所述第1位置的距離相比，從所述連接部到所述第2位置的距離較大的方式配置。

10.根據(jù)權利要求1～9中任1項所述的電池搭載車輛，其特征在于，

所述第2制冷劑氣體管從所述第3位置向所述冷凝器以通過從所述地板隆起而形成的地板通道的方式進行延伸。

11.根據(jù)權利要求1～9中任1項所述的電池搭載車輛，其特征在于，

所述第2制冷劑氣體管從所述第3位置向所述冷凝器以通過配置于所述地板的下方的所述車輛的側部并沿所述車輛的前后方向延伸的骨架構件或加強構件、與收納所述電池的電池收納室的間隙的方式進行延伸。

12.根據(jù)權利要求1～11中任1項所述的電池搭載車輛，其特征在于，

所述電池-冷卻器單元包括將多個所述冷卻器并聯(lián)地連接的共用制冷劑氣體管，所述第1制冷劑氣體管連接于所述共用制冷劑氣體管的所述第1方向側的端部，所述第2制冷劑氣體管連接于所述共用制冷劑氣體管的所述第2方向側的端部。