[發(fā)明專利]操作軌道車輛大旁路開關(guān)的提醒方法、裝置及服務(wù)器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011508895.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN112606871A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裘文超;李義國(guó);王治瓊;黎少東;黎博聞;郭旭;張豪杰;高曉亮;蘇晗翀;鄭臺(tái)勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L15/00
• 分類號(hào): B61L15/00
• 代理公司: 北京聿宏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;陳敏

本發(fā)明提供了一種操作軌道車輛大旁路開關(guān)的提醒方法、裝置及服務(wù)器，解決了由于多種原因?qū)е碌罔F車輛出現(xiàn)無(wú)法動(dòng)車現(xiàn)象時(shí)，司機(jī)不能及時(shí)操作到正確的旁路開關(guān)，錯(cuò)過(guò)運(yùn)營(yíng)規(guī)定的最大操作時(shí)間從而導(dǎo)致直接被救援的問(wèn)題。所述操作軌道車輛大旁路開關(guān)的提醒方法，包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的緊急制動(dòng)情況和各個(gè)功能電路的狀態(tài)，并向服務(wù)器端發(fā)送所述緊急制動(dòng)情況和各個(gè)功能電路的狀態(tài)；接收所述服務(wù)器端發(fā)送的提示指令，提示操作大旁路開關(guān)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種操作軌道車輛大旁路開關(guān)的提醒方法、裝置及服務(wù)器。

背景技術(shù)

地鐵車輛一般設(shè)置有多種旁路開關(guān)，在意外情況下操作旁路開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)車，具有避免故障升級(jí)，降低晚點(diǎn)、清客救援風(fēng)險(xiǎn)以及提高乘客體驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)，并且能夠提升運(yùn)輸效率。

但是在地鐵車輛應(yīng)用中，往往存在多種原因?qū)е聽恳怄i或緊急制動(dòng)等無(wú)法動(dòng)車現(xiàn)象，因此若出現(xiàn)車輛不能動(dòng)車故障時(shí)，需要司機(jī)快速判斷故障原因并及時(shí)操作正確的旁路開關(guān)，才能實(shí)現(xiàn)故障的有效處置。然而在實(shí)際的使用過(guò)程中，由于司機(jī)與調(diào)度的交互，或者司機(jī)本人緊張等原因，往往還沒(méi)有操作到正確的旁路開關(guān)時(shí)，就已經(jīng)達(dá)到了運(yùn)營(yíng)規(guī)定的最大操作時(shí)間從而導(dǎo)致直接被救援。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種操作軌道車輛大旁路開關(guān)的提醒方法、裝置及服務(wù)器，解決了由于多種原因?qū)е碌罔F車輛出現(xiàn)無(wú)法動(dòng)車現(xiàn)象時(shí)，司機(jī)不能及時(shí)操作到正確的旁路開關(guān)，錯(cuò)過(guò)運(yùn)營(yíng)規(guī)定的最大操作時(shí)間從而導(dǎo)致直接被救援的問(wèn)題。

一種操作軌道車輛大旁路開關(guān)的提醒方法，包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的緊急制動(dòng)情況和各個(gè)功能電路的狀態(tài)，并向服務(wù)器端發(fā)送所述緊急制動(dòng)情況和各個(gè)功能電路的狀態(tài)；接收所述服務(wù)器端發(fā)送的提示指令，提示操作大旁路開關(guān)。

在一種實(shí)施方式中，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的緊急制動(dòng)情況包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛緊急制動(dòng)控制回路輸出端的電平。

在一種實(shí)施方式中，實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)功能電路的狀態(tài)包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)功能電路的繼電器的觸點(diǎn)的電平。

一種操作軌道車輛大旁路開關(guān)的提醒方法，包括：接收車輛的緊急制動(dòng)情況和各個(gè)功能電路的狀態(tài)；基于所述緊急制動(dòng)情況判斷所述車輛是否產(chǎn)生緊急制動(dòng)，基于所述各個(gè)功能電路的狀態(tài)判斷功能電路的狀態(tài)是否滿足預(yù)設(shè)條件；若所述車輛產(chǎn)生緊急制動(dòng)且所述功能電路的狀態(tài)滿足預(yù)設(shè)條件，則生成提示指令發(fā)送給設(shè)備端。

在一種實(shí)施方式中，接收車輛的緊急制動(dòng)情況和各個(gè)功能電路的狀態(tài)包括：接收車輛緊急制動(dòng)控制回路輸出端的電平信息和所述各個(gè)功能電路的繼電器的觸點(diǎn)的電平信息。

在一種實(shí)施方式中，基于所述緊急制動(dòng)情況判斷所述車輛是否產(chǎn)生緊急制動(dòng)，基于所述各個(gè)功能電路的狀態(tài)判斷功能電路的狀態(tài)是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：若所述緊急制動(dòng)控制回路輸出端的電平為第一電平，則所述車輛產(chǎn)生緊急制動(dòng)；若至少兩個(gè)所述功能電路的繼電器的觸點(diǎn)的電平為第一電平，則所述功能電路的狀態(tài)滿足預(yù)設(shè)條件。

一種操作軌道車輛大旁路開關(guān)的提醒裝置，包括：控制模塊，配置為實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的緊急制動(dòng)情況和各個(gè)功能電路的狀態(tài)；通信模塊，配置為向服務(wù)器端發(fā)送所述車輛的所述緊急制動(dòng)情況和各個(gè)功能電路的狀態(tài)；接收所述服務(wù)器端發(fā)送的提示指令；提示模塊，配置為提示操作大旁路開關(guān)。

在一種實(shí)施方式中，所述控制模塊包括：串聯(lián)的至少兩個(gè)功能電路；與所述至少兩個(gè)功能電路并聯(lián)的大旁路開關(guān)；與所述至少兩個(gè)功能電路串聯(lián)的緊急制動(dòng)控制回路，與所述至少兩個(gè)功能電路并聯(lián)的邏輯控制單元，其中，所述邏輯控制單元包括至少三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其中一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)與所述車輛緊急制動(dòng)控制回路輸出端相連，剩余監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別與每個(gè)所述功能電路的繼電器的觸點(diǎn)相連。