[發明專利]一種燃料電池氫能汽車駕駛模式自動切換系統在審
| 申請號： | 202011508469.8 | 申請日： | 2020-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN112606840A | 公開（公告）日： | 2021-04-06 |
| 發明（設計）人： | 鄒俊;郝義國;劉瑞恒;王俊杰;鄭家才;鄭建澤;劉樵;嚴永強;梅文 | 申請（專利權）人： | 武漢格羅夫氫能汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60W30/182 | 分類號： | B60W30/182;B60W30/14 |
| 代理公司： | 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238 | 代理人： | 張毅 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 燃料電池 汽車 駕駛 模式 自動 切換 系統 | ||
1.一種燃料電池氫能汽車駕駛模式自動切換系統，其特征在于，該系統包括：
自適應巡航模式下駕駛員主動加速模塊，自適應巡航模式下駕駛員腳踩加速踏板，駕駛模式自動切換為運動模式，同時組合儀表顯示為運動模式，自適應巡航模式下駕駛員松開加速踏板，駕駛模式切換為經濟模式；
自適應巡航主動加速模式駕駛模式自動切換模塊，自適應巡航模式下駕駛員打開左轉向燈，腳踩加速踏板，駕駛模式自動切換為運動模式，同時組合儀表顯示為運動模式，自適應巡航模式下駕駛員關閉左轉向燈，松開加速踏板，駕駛模式切換為經濟模式；
自適應巡航前方安全車距范圍內無目標車輛駕駛模式自動切換模塊，自適應巡航模式設置最高車速和安全車距，前方安全車距范圍內無目標車輛，當前車速未達到最高車速，駕駛模式自動切換為運動模式，快速達到巡航設置的最高車速，同時組合儀表顯示為運動模式，達到巡航設置的最高車速后，駕駛模式切換為經濟模式。
2.根據權利要求1所述的一種燃料電池氫能汽車駕駛模式自動切換系統，其特征在于：所述自適應巡航前方安全車距范圍內無目標車輛駕駛模式自動切換模塊中范圍內無目標車輛表示目標丟失、由閘道進入高速公路。
3.根據權利要求1所述的一種燃料電池氫能汽車駕駛模式自動切換系統，其特征在于：所述自動切換系統還包括自適應巡航前方安全車距范圍內有目標車輛駕駛模式自動切換模塊。
4.根據權利要求3所述的一種燃料電池氫能汽車駕駛模式自動切換系統，其特征在于：所述自適應巡航前方安全車距范圍內有目標車輛駕駛模式自動切換模塊，自適應巡航模式設置最低車速和安全車距，前方安全車距范圍內有目標車輛，當前車速達到最低車速，駕駛模式自動切換為經濟模式。
5.根據權利要求1至4任意一項所述的一種燃料電池氫能汽車駕駛模式自動切換系統，其特征在于：所述自動切換系統采用攝像頭拍照和上傳本地圖片的方式。
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