[發(fā)明專利]離合器故障處理方法、控制器和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011508270.5 | 申請日： | 2020-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN112594383B | 公開（公告）日： | 2022-06-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 盧朋珍;孫曉鵬;劉中秀;郭帥 | 申請（專利權(quán)）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H61/12 | 分類號： | F16H61/12 |
| 代理公司： | 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619 | 代理人： | 李晶 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 離合器 故障 處理 方法 控制器 車輛 | ||
本發(fā)明屬于車輛故障處理技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提出了一種離合器故障處理方法，本發(fā)明還提出了一種控制器和一種車輛，該離合器故障處理方法用于處理變速箱的離合器故障，所述離合器故障處理方法包括以下步驟：接收所述變速箱的當(dāng)前擋位信號和所述離合器的運(yùn)行狀態(tài)信號；根據(jù)所述當(dāng)前擋位信號和所述運(yùn)行狀態(tài)信號為故障狀態(tài)的結(jié)果，限制所述變速箱的需求傳動比至當(dāng)前擋位的次一級擋位對應(yīng)的預(yù)設(shè)傳動比范圍內(nèi)。本發(fā)明提出的離合器故障處理方法在離合器故障時，變速箱采用逐級降級的方法進(jìn)行降擋，避免離合器在故障時直接跳回空擋容易產(chǎn)生安全隱患的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于車輛故障處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種離合器降擋控制方法。本發(fā)明還涉及一種控制器和一種車輛。
背景技術(shù)
本部分提供的僅僅是與本公開相關(guān)的背景信息，其并不必然是現(xiàn)有技術(shù)。
目前，車輛在坡道行駛時，當(dāng)擋位離合器發(fā)生故障時一般會直接跳回空擋，導(dǎo)致車輛溜坡，對駕駛?cè)藛T人身安全產(chǎn)生危害。此外，在高速彎道行駛時，高擋位離合器發(fā)生故障直接跳回空擋，對其他高速行駛車輛容易產(chǎn)生安全隱患或交通擁堵。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是至少解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛的擋位離合器在故障時直接跳回空擋容易產(chǎn)生安全隱患的問題，該目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
本發(fā)明的第一方面提出了一種離合器故障處理方法，用于處理變速箱的離合器故障，所述離合器故障處理方法包括以下步驟：
接收所述變速箱的當(dāng)前擋位信號和所述離合器的運(yùn)行狀態(tài)信號；
根據(jù)所述當(dāng)前擋位信號和所述運(yùn)行狀態(tài)信號為故障狀態(tài)的結(jié)果，限制所述變速箱的需求傳動比至當(dāng)前擋位的次一級擋位對應(yīng)的預(yù)設(shè)傳動比范圍內(nèi)。
本發(fā)明提出的離合器故障處理方法在離合器故障時，變速箱采用逐級降級的方法進(jìn)行降擋，避免離合器在故障時直接跳回空擋容易產(chǎn)生安全隱患的問題。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面提出的離合器故障處理方法，還可具有如下附加的技術(shù)特征：
在本發(fā)明的一些實施例中，所述根據(jù)所述當(dāng)前擋位信號和所述運(yùn)行狀態(tài)信號為故障狀態(tài)的結(jié)果，限制所述變速箱的需求傳動比至當(dāng)前擋位的次一級擋位對應(yīng)的預(yù)設(shè)傳動比范圍內(nèi)包括：
根據(jù)所述變速箱處于1擋并且1擋離合器為故障狀態(tài)的結(jié)果，限制所述需求傳動比至H擋對應(yīng)的所述預(yù)設(shè)傳動比范圍內(nèi)。
在本發(fā)明的一些實施例中，所述根據(jù)所述當(dāng)前擋位信號和所述運(yùn)行狀態(tài)信號為故障狀態(tài)的結(jié)果，限制所述變速箱的需求傳動比至當(dāng)前擋位的次一級擋位對應(yīng)的預(yù)設(shè)傳動比范圍內(nèi)包括：
根據(jù)所述變速箱處于純液壓擋并且純液壓擋離合器為故障狀態(tài)的結(jié)果，限制所述需求傳動比為0。
在本發(fā)明的一些實施例中，所述根據(jù)所述當(dāng)前擋位信號和所述運(yùn)行狀態(tài)信號為故障狀態(tài)的結(jié)果，限制所述變速箱的需求傳動比至當(dāng)前擋位的次一級擋位對應(yīng)的預(yù)設(shè)傳動比范圍內(nèi)后，
接收發(fā)動機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速比；
判斷轉(zhuǎn)速比是否滿足換擋條件；
根據(jù)轉(zhuǎn)速比條件滿足換擋條件的結(jié)果，控制所述變速箱降至當(dāng)前擋位的次一級擋位。
在本發(fā)明的一些實施例中，所述根據(jù)轉(zhuǎn)速比條件滿足換擋條件的結(jié)果，控制所述變速箱降至當(dāng)前擋位的次一級擋位包括：
根據(jù)所述變速箱處于1擋并且1擋離合器為故障狀態(tài)的結(jié)果，控制所述離合器切換至純液壓擋。
在本發(fā)明的一些實施例中，所述根據(jù)轉(zhuǎn)速比條件滿足換擋條件的結(jié)果，控制所述變速箱降至當(dāng)前擋位的次一級擋位包括：
根據(jù)所述變速箱處于純液壓擋并且純液壓擋離合器為故障狀態(tài)的結(jié)果，控制所述離合器切換至空擋，并且啟動駐車制動功能。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于濰柴動力股份有限公司，未經(jīng)濰柴動力股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011508270.5/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
