[發(fā)明專利]汽車動態(tài)車燈控制系統(tǒng)及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011505241.3 | 申請日: | 2020-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN112498227B | 公開(公告)日: | 2022-04-08 |
| 發(fā)明(設計)人: | 韓飛;高坤;南秀彥;支音;曽靜;楊壹翔;呂良 | 申請(專利權)人: | 馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司 |
| 主分類號: | B60Q1/00 | 分類號: | B60Q1/00;B60Q1/04;B60Q1/30;B60R16/02 |
| 代理公司: | 上海段和段律師事務所 31334 | 代理人: | 李源 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 動態(tài) 車燈 控制系統(tǒng) | ||
本發(fā)明提供一種汽車動態(tài)車燈控制系統(tǒng)及汽車,利用單個電子控制器模塊ECU、至少一個的被控制模塊單元和實現(xiàn)上述兩部分之間信號連接和傳輸?shù)耐ㄐ挪糠郑瑢崿F(xiàn)使用單一電子控制器模塊控制整車車燈的多動態(tài)點亮,既保證信號協(xié)議傳輸可靠,傳輸距離遠,可控制功能多,又相較傳統(tǒng)方案節(jié)省了大量電子控制器的設計費用。
技術領域
本發(fā)明涉及汽車燈具領域,尤其涉及一種汽車動態(tài)車燈控制系統(tǒng)及汽車。
背景技術
隨著技術的發(fā)展,汽車車燈設計,尤其是頭燈和尾燈的設計對于動態(tài)效果的需求日益增加,其中對轉向燈的流水功能的需求、或者對轉向燈/位置燈/剎車燈/日間行車燈/格柵燈等多個功能一起實現(xiàn)組合動態(tài)效果的需求、以及與駕駛者的互動效應包括歡迎與歡送功能的需求都已成為趨勢,上述的各類動態(tài)效果和互動功能能夠凸顯整車價值感與互動感,成為了各個整車廠的關注點和廣大客戶購車時的加分項。
同時,汽車市場的價格競爭越來越激烈,車燈相應的也在配合整車廠進行相應的成本控制工作。若使用傳統(tǒng)方案來實現(xiàn)較多功能參與的動態(tài)效果,則需要位于不同位置的控制系統(tǒng)的數(shù)量大大增加,整燈方案成本大幅增加,與客戶的成本預期相違背。如何滿足客戶既實現(xiàn)多動態(tài)效果,又不影響整燈預算的需求呢。
鑒于上述需求與問題,在探討實現(xiàn)復雜的動態(tài)效果需求前提下,如何使用單一通用控制模塊控制整車車燈的動態(tài)點亮,既保證信號協(xié)議傳輸可靠,可控制功能多,相較傳統(tǒng)方案節(jié)省大量電子控制器的設計費用就顯得十分重要了。
發(fā)明內容
為解決上述問題,本發(fā)明提供一種汽車動態(tài)車燈控制系統(tǒng)及汽車,利用單個電子控制器模塊ECU、至少一個的被控制模塊單元和實現(xiàn)上述兩部分之間信號連接和傳輸?shù)耐ㄐ挪糠?,實現(xiàn)使用單一電子控制器模塊控制整車車燈的多動態(tài)點亮,既保證信號協(xié)議傳輸可靠,傳輸距離遠,可控制功能多,又相較傳統(tǒng)方案節(jié)省了大量電子控制器的設計費用,解決了背景技術中出現(xiàn)的問題。
本發(fā)明的目的是提供一種汽車動態(tài)車燈控制系統(tǒng),包括電子控制器模塊ECU、被控制模塊和通信模塊;
所述電子控制器模塊ECU對外與車身控制器進行通信協(xié)議的接收,解析,電源管理與轉換,對內控制本發(fā)明的整個系統(tǒng),按照車身控制器的控制邏輯,控制被控制單元實現(xiàn)特定動態(tài)效果;
所述被控制模塊包括至少一個的被控制模塊單元,被控制模塊單元構成各車燈模塊的功能和發(fā)光部分,根據(jù)電子控制器模塊ECU的需求,被控制模塊單元實現(xiàn)動態(tài)照明的控制和呈現(xiàn),并將被控制模塊單元的各種錯誤診斷信息上報至電子控制器模塊;
所述通信模塊設置于電子控制器模塊ECU與被控制模塊單元之間,進行兩者之間信息傳輸和交互;
電子控制器模塊ECU控制著至少一個的被控制模塊單元,電子控制器模塊ECU和被控制模塊單元通過通信模塊進行信息交互,實現(xiàn)動態(tài)照明,尤其是多動態(tài)照明系統(tǒng)的點亮和控制,
其中:所述電子控制器模塊ECU包括通用通信接口電路、通用電源輸入模塊、微控制器MCU、系統(tǒng)基礎芯片SBC、備用CAN收發(fā)器和電源模塊,所述微控制器MCU)與系統(tǒng)基礎芯片SBC連接,所述備用CAN收發(fā)器和所述微控制器MCU連接,其中的所述通用通信接口電路,支持CAN協(xié)議,LIN協(xié)議及硬線PWM協(xié)議,在不修改硬件PCB設計的前提下,使用同一通用通信接口電路實現(xiàn)了三種通信方式的適配,適配并能滿足不同汽車廠商的通信接口;其中的通用電源輸入模塊,包括KL30、備用KL30和KL15,適配并能滿足不同的電源接口;
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司,未經(jīng)馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011505241.3/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





