[發明專利]汽車動態車燈控制系統及汽車有效
| 申請號: | 202011505241.3 | 申請日: | 2020-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN112498227B | 公開(公告)日: | 2022-04-08 |
| 發明(設計)人: | 韓飛;高坤;南秀彥;支音;曽靜;楊壹翔;呂良 | 申請(專利權)人: | 馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司 |
| 主分類號: | B60Q1/00 | 分類號: | B60Q1/00;B60Q1/04;B60Q1/30;B60R16/02 |
| 代理公司: | 上海段和段律師事務所 31334 | 代理人: | 李源 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 動態 車燈 控制系統 | ||
1.一種汽車動態車燈控制系統,其特征在于:包括電子控制器模塊ECU、被控制模塊和通信模塊;
所述電子控制器模塊ECU對外與車身控制器進行通信協議的接收與解析、電源管理與轉換,對內進行控制,按照車身控制器的控制邏輯,控制被控制單元實現特定動態效果;
所述被控制模塊包括至少一個的被控制模塊單元,被控制模塊單元構成各車燈模塊的功能和發光部分,根據電子控制器模塊ECU的需求,被控制模塊單元實現動態照明的控制和呈現,并將被控制模塊單元的各種錯誤診斷信息上報至電子控制器模塊;
所述通信模塊設置于電子控制器模塊ECU與被控制模塊單元之間,進行兩者之間信息傳輸和交互;
電子控制器模塊ECU控制著至少一個的被控制模塊單元,電子控制器模塊ECU和被控制模塊單元通過通信模塊進行信息交互,實現動態照明,
其中:所述電子控制器模塊ECU包括通用通信接口電路、通用電源輸入模塊、微控制器MCU、系統基礎芯片SBC、備用CAN收發器和電源模塊,所述微控制器MCU與系統基礎芯片SBC連接,所述備用CAN收發器和所述微控制器MCU連接,其中的所述通用通信接口電路,支持CAN協議,LIN協議及硬線PWM協議,在不修改硬件PCB設計的前提下,使用同一通用通信接口電路實現了三種通信方式的適配,適配并能滿足不同汽車廠商的通信接口;其中的通用電源輸入模塊,包括KL30、備用KL30和KL15,適配并能滿足不同的電源接口;
每個被控制模塊單元包括LED、LED驅動芯片以及CAN收發器,被控制模塊還包括電源模塊以及周邊電路,CAN收發器接收所述電子控制器模塊ECU的需求后將其轉換為被控制模塊單元可以識別并執行的命令,傳輸信息給LED驅動芯片,實現被控制模塊單元的動態照明的控制和呈現;被控制模塊單元的LED驅動芯片檢測到LED的開路、短路、過熱、欠壓失效或錯誤時,會傳輸信號給到被控制模塊單元的CAN收發器,CAN收發器上報失效或錯誤信息給電子控制器模塊ECU,所述被控制模塊支持UART CAN協議傳輸控制,以及I2C協議傳輸控制;
并且,所述通信模塊是電子控制器模塊ECU與被控制模塊單元之間的數據傳輸協議模塊,采取CAN差分總線UART over CAN傳輸,CAN差分總線UART over CAN能夠實現的傳輸距離達到≥10米,利用CAN通信物理層以及UART協議層實現傳輸距離遠,抗干擾能力強的通信功能,實現電子控制器模塊ECU命令通過Can信號傳遞給各個被控制模塊單元,實現電子控制器模塊ECU控制至少一個的所述被控制模塊單元;
所述通信模塊還包括I2C通信總線,所述CAN差分總線UART over CAN與所述I2C通信總線相復用,減少線束數量;
對于不同功能的動態效果設計,所述通信模塊采取區分優先級的控制策略進行控制,按照客戶要求和對各功能安全等級的定義,所述通信模塊通過CAN差分總線UART over CAN的通信傳輸設定功能的安全要求優先級,優先控制功能安全等級高的功能,保證功能安全要求最為嚴苛的控制被最優先點亮。
2.如權利要求1所述的汽車動態車燈控制系統,其特征在于:所述系統基礎芯片SBC集成穩壓供電模塊V1、V2或V3、LIN收發器和/或CAN收發器、高邊開關HSS;所述系統基礎芯片SBC的選型包括兩種,第一種系統基礎芯片SBC為穩壓電源模塊加CAN收發器,第二種系統基礎芯片SBC為穩壓電源模塊加LIN收發器和CAN收發器,所述第一種系統基礎芯片SBC選型和所述第二種系統基礎芯片SBC選型具有相同的封裝,能夠在不改電路板設計前提下,根據客戶接口定義,實現對LIN或者對CAN的支持。
3.如權利要求2所述的汽車動態車燈控制系統,其特征在于:當在系統基礎芯片SBC內采用所述的LIN收發器和CAN收發器時,其中的LIN收發器用作與車身端進行通信,其中的CAN收發器用于系統內部通信控制;當在系統基礎芯片SBC內采用所述CAN收發器時,存在兩種情況,第一種為對外采用的是與微控制器MCU傳輸信息的PWM信號與車身端進行通信,CAN收發器用于系統內部通信控制;第二種為對外采用該系統基礎芯片SBC的CAN收發器與車身端進行通信,對內采用微控制器MCU傳輸給額外的設置于電子控制模塊中的所述備用CAN收發器進行與系統內部通信控制。
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