[發明專利]帶有蝙蝠形槽的單邊止退模塊化驅動電機轉子生產方法

有效

• 申請號: 202011505222.0
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112421906B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 張學義;胡文靜;張羽豐;雷雨龍;王愛傳;徐曉明;高志東;高艷紅
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: H02K15/03
• 分類號: H02K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種帶有蝙蝠形槽的單邊止退模塊化驅動電機轉子生產方法，屬于汽車電機電器技術領域。該轉子設置蝙蝠形槽和與蝙蝠形槽對應的蝙蝠形凸起，用于增加T字型轉子鐵芯與磁軛轉子鐵芯之間的接觸面積，底部受力更加均勻，提高轉子的耐用程度、牢固度以及定位難易程度，轉子鐵芯自身既可導磁又可軸向固定，起到雙重作用；轉子鐵芯采用模塊化，繞線方便快捷，加工工藝簡單降低成本，同時凸極內部磁體聚集于凸極靠外側中間部分，電磁力磁力線不會穿過磁體，避免永磁鋼產生不可逆退磁，磁路磁阻減小，電機輸出轉矩、功率密度、效率增加，提高了電機性價比。

技術領域

本發明提供一種帶有蝙蝠形槽的單邊止退模塊化驅動電機轉子生產方法，屬于汽車電機電器技術領域。

背景技術

目前電動汽車上采用的驅動電機轉子的生產方法大多采用轉子一體化的結構，如現有技術，專利名稱：一種具有高功率密度的混合勵磁電同步電機，專利號：ZL201120422519.0，公開了如下技術方案，包括轉子、定子、勵磁繞組和磁鋼，轉子鐵心包括第一凸極與第二凸極，第一凸極與第二凸極均置于轉子鐵心的外側且交替排列，第一凸極包括第一類型永磁體與第二類型永磁體，第一類型永磁體與第二類型永磁體內嵌于第一凸極中，勵磁繞組環繞在第二凸極上，該結構轉子的相鄰凸極之間間隔太小，繞制線圈困難，電機成本高，且磁鋼覆蓋整個凸極，在沖擊電流的電樞反應作用下，可能產生不可逆退磁，電機輸出轉矩、效率低。

發明內容

本發明的目的是能克服上述缺陷，提供帶有蝙蝠形槽的單邊止退模塊化驅動電機轉子生產方法，該轉子設置蝙蝠形槽和與蝙蝠形凹槽對應的蝙蝠形凸起，可以增大T字型轉子鐵芯與磁軛轉子鐵芯之間的接觸面積，底部受力更加均勻，提高轉子的耐用程度、牢固度以及定位難易程度，轉子鐵芯自身既可導磁又可軸向固定，起到雙重作用；轉子鐵芯采用模塊化，繞線方便快捷，加工工藝簡單降低成本，同時凸極內部磁體聚集于凸極靠外側中間部分，電磁力磁力線不會穿過磁體，避免永磁鋼產生不可逆退磁，磁路磁阻減小，電機輸出轉矩、功率密度、效率增加，提高了電機性價比。

本發明為解決其技術問題所采用的技術方案為：一種帶有蝙蝠形槽的單邊止退模塊化驅動電機轉子生產方法，其特征在于包括以下步驟：

1)沖剪第一磁軛轉子沖片，第一磁軛轉子沖片為圓環形；

沖剪第二磁軛轉子沖片，第二磁軛轉子沖片外側均勻設置偶數個蝙蝠形槽，蝙蝠形槽的外邊和第二磁軛轉子沖片的外邊連通，第二磁軛轉子沖片為圓環形，第二磁軛轉子沖片內外圓的直徑等于第一磁軛轉子沖片內外圓的直徑；

將M個第一磁軛轉子沖片和N個第二磁軛轉子沖片按毛刺朝向一個方向的方式疊壓，MN，焊接形成磁軛轉子鐵芯；

2)沖剪第一T字型轉子沖片，第一T字型轉子沖片包括橫向設置的第一極靴和縱向設置的第一極身，第一極靴內設置圓弧形槽和W型槽，W型槽由兩個第一矩形槽和位于兩個第一矩形槽之間的兩個第二矩形槽組成，兩個第一矩形槽的中心和兩個第二矩形槽的外端在同一水平線上，兩個第一矩形槽的底端和兩個第二矩形槽的底端在同一水平線上；

沖剪第二T字型轉子沖片，第二T字型轉子沖片包括橫向設置的第二極靴和縱向設置的第二極身，第二極靴的形狀尺寸和第一極靴的形狀尺寸完全相同，第二極身寬度等于第一極身寬度，第二極身高度大于第一極身高度，在第二極身高于第一極身的部分設置與蝙蝠形槽對應的蝙蝠形凸起，蝙蝠形凸起包括最底端的兩個定位尖角，所述兩個定位尖角的兩側各設置一個固定尖角。蝙蝠形凸起的設置用于增加T字型轉子鐵芯與磁軛轉子鐵芯之間的接觸面積，相比較傳統凸起，這種凸起使底部受力更加均勻，提高轉子的耐用程度及牢固度，避免T字型轉子鐵芯在電動汽車用電機高速運行時因離心力過大脫落的問題；同時最底端的兩個定位尖角可以視為兩個端點，更易于定位；

將M個第一T字型轉子沖片和N個第二T字型轉子沖片按毛刺朝向一個方向的方式疊壓焊接形成T字型轉子鐵芯；

3)在偶數個T字型轉子鐵芯的極身上繞制勵磁繞組，不同T字型轉子鐵芯上的勵磁繞組的纏繞方向均相同；