[發明專利]主動引擎蓋裝置

有效

• 申請號: 202011504079.3
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112550209B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 鄧強;周澄靖;陳虹吉
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 黃姝

1.一種主動引擎蓋裝置，包括控制器、頂升器(1)和引擎蓋(2)，所述引擎蓋(2)的前端設有轉動單元(3)，后端設有頂升單元(4)；所述控制器根據碰撞信號控制所述頂升器(1)作動，所述頂升器(1)帶動所述頂升單元(4)頂升，所述頂升單元(4)帶動所述引擎蓋(2)的后端頂升，所述引擎蓋(2)的前端通過所述轉動單元(3)轉動，其特征在于，所述頂升單元(4)包括第一頂升件(41)、第二頂升件(42)和切換組件(43)，所述切換組件(43)連接在所述第一頂升件(41)與所述第二頂升件(42)之間，

還包括第一連桿(45)和第二連桿(46)，所述第一連桿(45)的一端與所述頂升器(1)連接，另一端與所述第一頂升件(41)可轉動連接，所述第二頂升件(42)與所述第二連桿(46)的一端可轉動連接，所述第二連桿(46)的另一端與所述引擎蓋(2)可固定連接；所述引擎蓋(2)頂升前和第一次碰撞后頂升時，所述第一頂升件(41)與所述第二頂升件(42)之間通過切換組件(43)固定連接；

所述引擎蓋(2)頂升后并被二次碰撞時，所述切換組件(43)解鎖所述第一頂升件(41)和所述第二頂升件(42)，使兩者之間可相對轉動，并使所述引擎蓋(2)的后端下降。

2.根據權利要求1所述的主動引擎蓋裝置，其特征在于，所述切換組件(43)包括第一棘輪(431)、第一棘爪(432)、第二棘爪(433)和壓潰件(434)，所述第一棘爪(432)與所述第一棘輪(431)配合，所述第二棘爪(433)與所述壓潰件(434)配合；

所述引擎蓋(2)頂升時，所述第一棘爪(432)相對于所述第一棘輪(431)不動，所述第二棘爪(433)相對于所述壓潰件(434)不動；

所述引擎蓋(2)頂升后并被碰撞時，所述第一棘爪(432)相對于所述第一棘輪(431)轉動，所述第二棘爪(433)切割所述壓潰件(434)。

3.根據權利要求2所述的主動引擎蓋裝置，其特征在于，所述壓潰件(434)為壓潰輪，所述壓潰輪包括固定部(4341)和壓潰邊(4342)，所述壓潰邊(4342)位于所述固定部(4341)的外緣，所述固定部(4341)與所述第一棘輪(431)同軸固定連接，所述壓潰邊(4342)與所述第二棘爪(433)配合。

4.根據權利要求2所述的主動引擎蓋裝置，其特征在于，所述第一頂升件(41)與所述第二頂升件(42)之間通過第一轉軸(44)可轉動連接，所述第一棘輪(431)和所述壓潰件(434)與所述第一轉軸(44)固定連接，所述第一頂升件(41)靠近所述頂升器(1)一側，所述第二頂升件(42)靠近所述引擎蓋(2)一側，所述第一棘爪(432)和所述第二棘爪(433)分別固定連接在所述第二頂升件(42)的相對兩側面上。

5.根據權利要求2所述的主動引擎蓋裝置，其特征在于，所述第二棘爪(433)為刀型棘爪。

6.根據權利要求1所述的主動引擎蓋裝置，其特征在于，所述切換組件(43)包括第二轉軸(435)、轉動盤(436)、扭簧(437)、阻擋塊(438)和阻擋銷(439)，所述第一頂升件(41)與所述第二頂升件(42)之間通過第二轉軸(435)可轉動連接，所述轉動盤(436)套設在所述第二轉軸(435)上，所述扭簧(437)安裝在所述轉動盤(436)上；

所述引擎蓋(2)頂升時，所述阻擋銷(439)插入到所述阻擋塊(438)中用于限制所述扭簧(437)轉動；

所述引擎蓋(2)頂升后并被碰撞時，所述阻擋銷(439)斷裂，解鎖所述扭簧(437)。

7.根據權利要求1所述的主動引擎蓋裝置，其特征在于，所述第一頂升件(41)為第一轉桿，所述第二頂升件(42)為第二轉桿；

所述引擎蓋(2)頂升時，所述第一轉桿與所述第二轉桿保持在同一直線上；

所述引擎蓋(2)頂升后并被碰撞時，所述第一轉桿與所述第二轉桿之間可相對轉動。