[發明專利]一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統

在審

• 申請號: 202011503690.4
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112743307A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 劉圣超;劉祎;王哲;張勝;鄧潤波
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明涉及一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統，屬于船舶制造技術領域，解決現有技術中將一體化隔振抗沖裝置搬運進入安裝艙的操作非常困難的技術問題。該輸送系統包括支撐結構；導軌，鋪設于支撐結構上，并伸入安裝艙，且導軌的長度方向與安裝艙的中線平行；滑板，滑動安裝在導軌上，用于搭接一體化隔振抗沖裝置；推進裝置，安裝在滑板和支撐結構之間，以驅動滑板沿導軌滑動；微調裝置，用于微調一體化隔振抗沖裝置在滑板上的位置。采用該船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統能實現艙外定位調整及縱向進艙，確保船舶一體化隔振抗沖裝置在小裕度下準直、穩定推進進艙，簡化船舶一體化隔振抗沖裝置的安裝，為船舶的建造提供了有力的技術支撐。

技術領域

本發明屬于船舶制造技術領域，特別涉及一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統。

背景技術

船舶一體化隔振抗沖裝置整體重量較重，尺寸超大，其安裝在船舶的安裝艙中，安裝前需將一體化隔振抗沖裝置搬運進入安裝艙，但是，現有技術中，將一體化隔振抗沖裝置搬運進入安裝艙的操作非常困難。

發明內容

本發明提供一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統，用于解決現有技術中將一體化隔振抗沖裝置搬運進入安裝艙的操作非常困難的技術問題。

本發明通過下述技術方案實現：一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統，用于將一體化隔振抗沖裝置搬運進入安裝艙，包括：

支撐結構；

導軌，鋪設于所述支撐結構上，并伸入所述安裝艙，且，所述導軌的長度方向與所述安裝艙的中線平行；

滑板，滑動安裝在所述導軌上，用于搭接所述一體化隔振抗沖裝置；

推進裝置，安裝在所述滑板和所述支撐結構之間，以驅動所述滑板沿所述導軌滑動；

微調裝置，用于微調所述一體化隔振抗沖裝置在所述滑板上的位置。

進一步地，為了更好的實現本發明，所述支撐結構包括：

第一架體，所述導軌鋪設在所述第一架體上；

第二架體，設置在所述第一架體的兩側，以對搭接在所述滑板上的所述一體化隔振抗沖裝置的兩側提供支撐。

進一步地，為了更好的實現本發明，所述第一架體包括：

上架體，所述導軌鋪設在所述上架體頂端；

下架體和升降裝置，所述升降裝置安裝在所述下架體的頂端，所述上架體安裝在所述升降裝置的升降端。

進一步地，為了更好地實現本發明，所述第一架體還包括限位塊，所述限位塊安裝在所述下架體頂端，并位于所述上架體下方。

進一步地，為了更好地實現本發明，所述支撐結構還包括伸縮裝置，所述第二架體靠近所述第一架體的一側安裝有若干所述伸縮裝置，所述伸縮裝置的伸縮端與所述上架體的側壁相接。

進一步地，為了更好地實現本發明，所述滑板上安裝有滾輪，所述滾輪滾動安裝在所述導軌上。

進一步地，為了更好地實現本發明，所述導軌、所述滑板以及所述滾輪組成載運組件，所述支撐結構上安裝至少兩組所述載運組件；

所述滑板和所述滾輪組成小車，每根所述導軌上均安裝若干所述小車，同一根所述導軌上的兩相鄰所述滑板通過連接件連接在一起。

進一步地，為了更好地實現本發明，所述連接件包括：

塊體，所述滑板的兩端均設有所述塊體；

連桿，同一根所述導軌上的相鄰兩塊體分別與所述連桿可拆卸固定連接。

進一步地，為了更好地實現本發明，所述連桿與所述塊體之間通過銷釘銷接。