[發(fā)明專利]一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011503690.4
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112743307A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 劉圣超;劉祎;王哲;張勝;鄧潤波
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產(chǎn)權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

1.一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，用于將一體化隔振抗沖裝置搬運進入安裝艙，其特征在于，包括：

支撐結構；

導軌，鋪設于所述支撐結構上，并伸入所述安裝艙，且，所述導軌的長度方向與所述安裝艙的中線平行；

滑板，滑動安裝在所述導軌上，用于搭接所述一體化隔振抗沖裝置；

推進裝置，安裝在所述滑板和所述支撐結構之間，以驅(qū)動所述滑板沿所述導軌滑動；

微調(diào)裝置，用于微調(diào)所述一體化隔振抗沖裝置在所述滑板上的位置。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐結構包括：

第一架體，所述導軌鋪設在所述第一架體上；

第二架體，設置在所述第一架體的兩側，以對搭接在所述滑板上的所述一體化隔振抗沖裝置的兩側提供支撐。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述第一架體包括：

上架體，所述導軌鋪設在所述上架體頂端；

下架體和升降裝置，所述升降裝置安裝在所述下架體的頂端，所述上架體安裝在所述升降裝置的升降端。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述第一架體還包括限位塊，所述限位塊安裝在所述下架體頂端，并位于所述上架體下方。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐結構還包括伸縮裝置，所述第二架體靠近所述第一架體的一側安裝有若干所述伸縮裝置，所述伸縮裝置的伸縮端與所述上架體的側壁相接。

6.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述滑板上安裝有滾輪，所述滾輪滾動安裝在所述導軌上。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述導軌、所述滑板以及所述滾輪組成載運組件，所述支撐結構上安裝至少兩組所述載運組件；

所述滑板和所述滾輪組成小車，每根所述導軌上均安裝若干所述小車，同一根所述導軌上的兩相鄰所述滑板通過連接件連接在一起。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述連接件包括：

塊體，所述滑板的兩端均設有所述塊體；

連桿，同一根所述導軌上的相鄰兩塊體分別與所述連桿可拆卸固定連接。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于：所述連桿與所述塊體之間通過銷釘銷接。

10.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的一種船舶一體化隔振抗沖裝置進艙輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述推進裝置包括：

旋轉動力源，不同導軌上的滑板通過第三架體連接在一起，所述旋轉動力源安裝在所述第三架體上；

齒輪，聯(lián)動連接在所述旋轉動力源的動力輸出端；

齒條，鋪設在所述支撐結構上，并與所述導軌平行，且，所述齒條與所述齒輪嚙合。