[發(fā)明專利]一種用于降低車載電源靜態(tài)功耗的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011502375.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN112653215B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉大勇;李華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市鼎碩同邦科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60R16/03
• 代理公司: 深圳市道勤知酷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44439
• 代理人: 何兵;呂詩(shī)

1.一種用于降低車載電源靜態(tài)功耗的方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：采用高壓阻斷MOS模塊的輸入端接到高壓輸入模塊輸入高壓電源，高壓阻斷MOS模塊的輸出端接到高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊的輸入端，輸入穩(wěn)定的高壓電源；

S2：高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊用以保證車載電源處于休眠狀態(tài)下高壓輸入為單片機(jī)持續(xù)供電，使其可捕捉到上升沿，同時(shí)高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊對(duì)輸入的高壓電做降壓處理，高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊的輸出端接到輔助電源模塊的輸入端，為輔助電源模塊充電，

S3：高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊的輸出端接到單脈沖啟動(dòng)輔助電源電路的輸入端，單脈沖啟動(dòng)輔助電源電路通過控制MOS管的開關(guān)進(jìn)而控制車載電源和輔助電源模塊的休眠和喚醒；

S4：?jiǎn)蚊}沖啟動(dòng)輔助電源電路的輸入端接到上升沿檢測(cè)電路的輸出端，上升沿檢測(cè)電路用于檢測(cè)喚醒電源信號(hào)的上升沿；

S5：通過輔助電源模塊的控制端接有輔助電源關(guān)機(jī)電路，輔助電源關(guān)機(jī)電路用于接收單片機(jī)發(fā)出的關(guān)機(jī)信號(hào)，控制輔助電源模塊斷開供電；

所述高壓阻斷MOS模塊的輸入端與高壓輸入模塊的輸出端電性連接，高壓阻斷MOS模塊的輸出端與輔助電源模塊的輸入端電性連接，高壓阻斷MOS模塊的輸出端與高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊的輸入端電性連接，高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊的輸出端與輔助電源模塊的輸入端電性連接，高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊的輸出端與單脈沖啟動(dòng)輔助電源電路以及單片機(jī)電性連接，單脈沖啟動(dòng)輔助電源電路的輸入端與上升沿檢測(cè)電路的輸出端電性連接，輔助電源模塊的信號(hào)輸入端與單片機(jī)的信號(hào)發(fā)送端電性連接；

所述高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊包括LDO模塊Q1、LDO模塊Q2、限流電阻R1、穩(wěn)壓電容C1、穩(wěn)壓電容C2、穩(wěn)壓電容C3、穩(wěn)壓電容C4和鉗位穩(wěn)壓管D1，所述LDO模塊Q1的輸入端接到限流電阻R1的高壓輸出端，限流電阻R1的高壓輸入端接高壓電源輸入；所述穩(wěn)壓電容C1的輸入端連接到LDO模塊Q1的輸入端，穩(wěn)壓電容C1的輸出端連接到鉗位穩(wěn)壓管D1的輸出端，鉗位穩(wěn)壓管D1的輸入端接地；所述穩(wěn)壓電容C2與鉗位穩(wěn)壓管D1并聯(lián)，穩(wěn)壓電容C3的輸出端與LDO模塊Q1的輸出端相連后連接到LDO模塊Q2的輸入端， LDO模塊Q1的2腳接穩(wěn)壓電容C2，穩(wěn)壓電容C2與LDO模塊Q2的2腳相連后接地；所述LDO模塊Q2的3腳接VCC1端子輸出，并連接到穩(wěn)壓電容C4的輸入端，穩(wěn)壓電容C4的輸出端接地；

所述輔助電源關(guān)機(jī)電路包括開關(guān)管Q5、限流電阻R9、電阻R10、電容C6、二極管D5，開關(guān)管Q5的1腳接關(guān)機(jī)信號(hào)端子輸入，開關(guān)管Q5的3腳連接到限流電阻R9的輸出端，并連接到電阻R10的輸出端，限流電阻R9的輸入端連接到輔源+5V電源輸入，電阻R10的輸入端連接到二極管D5輸出端和電容C6的輸入端，二極管D5的輸入端接關(guān)機(jī)使能信號(hào)輸入，電容C6的輸出端與開關(guān)管Q5的2腳相連后接地。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低車載電源靜態(tài)功耗的方法，其特征在于，所述上升沿檢測(cè)電路包括光耦U2、穩(wěn)壓管D4、二極管D3、限流電阻R3、電阻R2和濾波電容C4，二極管D3的輸入端接告警信號(hào)輸入，二極管D3的輸出端與電阻R2的輸入端相連，電阻R2的輸出端與穩(wěn)壓管D4的一端相連，穩(wěn)壓管D4的另一端連接到光耦U2的1腳，光耦U2的2腳接地，光耦U2的4腳連接到電阻R3的輸出端和電容C4的輸入端，并連接到WAKEUP端子輸出，電阻R3的輸入端連接到VCC電源端輸入，電容C4的輸出端與光耦U2的3腳相連后接地。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低車載電源靜態(tài)功耗的方法，其特征在于，所述單脈沖啟動(dòng)輔助電源電路包括電阻R4、電阻R5、開關(guān)管Q3、電阻R6、電阻R7、三極管Q4、電阻R8和電容C5，電阻R4的輸入端接電源信號(hào)ON-OFF輸入，電阻R4的輸出端連接到開關(guān)管Q3的1腳，并連接到電阻R5的輸入端，電阻R5的輸出端與開關(guān)管Q3的2腳相連后接地，開關(guān)管Q3的3腳連接到電阻R6的輸出端，電阻R6的輸入端連接到電阻R7的輸出端，并連接到三極管Q4的基極，三極管Q4的集電極連接到電阻R8的輸出端，電阻R7的輸入端與電阻R8的輸入端相連后，連接到高壓轉(zhuǎn)低壓LDO模塊的輸出端VCC1，三極管Q4的發(fā)射極連接到電容C5的輸入端，并連接到VCC2電源端輸入，電容C5的輸出端接地。