[發明專利]一種環折式全自動折疊電動車

在審

• 申請號: 202011501511.3
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112572672A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 張鶴
• 申請（專利權）人: 溫州赫馳科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62J43/28;B62M7/12;B60B7/00;B62J25/04
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 鄭海

本發明涉及電動自行車，目的是提供一種可以實現一鍵式智能化全自動折疊和展開功能的隨行電動自行車，包括龍頭組件、前輪組件、龍骨組件和后輪組件，所述龍頭組件與前輪組件活動連接，前輪組件與龍骨組件活動連接；龍骨組件與后輪組件活動連接，本發明通過龍頭組件、前輪組件、龍骨組件和后輪組件之間的相互配合完成電動車的一鍵式自動折疊和展開；本發明折疊前后體積縮小比例明顯，結構緊湊圓潤，后輪驅動，前輪為無輻條鏤空設計，電池設計位置隱蔽，一鍵式控制折疊和展開，剎車設計隱藏到輪轂電機里，采用磁轂剎車，不但體積小重量輕，且剎車穩定性好。

技術領域

本發明涉及折疊電動車技術領域，具體為一種環折式全自動折疊電動車。

背景技術

本發明的自動折疊手把部分技術應用到201710922522.0專利中的蝸桿驅動技術，201710922522.0專利技術存在的結構弊端在本發明應用中得到全面的升級和解決，201710922522.0專利技術在手把展開使用過程中，手把2的作用力通過連桿8直接作用于驅動板7上，驅動板7直接與蝸桿6嚙合，如此在手把施加壓力時很容易使蝸桿因受力不均而變形；而本發明增加了1-45滑桿A、B與1-24和1-24滑槽上、下，并在滑槽上設計了1-46滑桿受力支撐點A、B，使手把施加的壓力時通過連桿作用于1-46滑桿受力支撐點A、B上，如此蝸桿和驅動板將不受外力的影響。

本發明的自動座椅部分技術應用到201120557119.0專利技術，該專利技術在使用過程中滑動滾筒8專利結構有撐開坐墊和鎖住展開后的坐墊的功能，在鎖住坐墊時由于受力較大，滑動滾筒8中的滾軸容易彎曲變形，導致滾筒8失效；而本發明在應用過程中去除了滑動滾筒并在3-9座墊固定件上分別固定安裝有3-11摩擦板A、B，3-11摩擦板為耐磨材質制造，如此不但解決了3-9座墊固定件因材料限制的耐磨問題，同時也解決了3-10座墊展折架的強度問題。201120557119.0專利技術的滑動軌道6只有下面一條，如此在外力提動坐墊組件時容易使坐墊頂桿脫離軌道，而本專利將改成封閉式3-28座墊滑槽，并在滑槽上設計了3-52坐墊支撐槽A、B如此在坐墊展開使用過程中，由于滑槽為封閉結構3-29槽軸將不會脫離滑槽，在坐墊展開到位后3-29槽軸行入3-52坐墊支撐槽A、B，如此坐墊施加的重力將由3-52坐墊支撐槽A、B承受。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種環折式全自動折疊電動車，解決了上述背景技術中所提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種環折式全自動折疊電動車，包括龍頭組件、前輪組件、龍骨組件、轉向軸組件和后輪組件，所述龍頭組件與前輪組件通過固定軸成活動連接；前輪組件通過轉向上軸承、轉向下軸承與轉向軸組件成活動連接，轉向軸組件通過轉向軸與龍骨組件成活動連接；龍骨組件通過連接軸與后輪組件成活動連接；通過龍頭組件、前輪組件、龍骨組件和后輪組件之間的相互配合完成電動車的一鍵式自動折疊和展開；

所述前輪組件包括腳踏板組件、右前輪架、左前輪架、前輪輪胎、薄壁軸承A/B、燈帶、電池、腳踏板固定架、左腳踏板旋轉軸、右腳踏板旋轉軸、右腳踏板、左腳踏板；所述薄壁軸承A/B轉動安裝在腳踏板固定架內，所述左腳踏板旋轉軸、右腳踏板旋轉軸分別固定安裝在薄壁軸承A/B的兩端，所述右腳踏板、左腳踏板分別與右腳踏板旋轉軸、左腳踏板旋轉軸固定連接，所述燈帶固定安裝在前輪輪胎內環；所述右前輪架、左前輪架內分別設有電池倉，電池呈柱狀、并按環狀排列藏于電池倉內。