[發(fā)明專利]天線裝置及包括天線裝置的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011498905.8
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN113644410A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金東真
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q13/10;H01Q1/50
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 崔龍鉉;張晶

本公開涉及一種天線裝置，包括導(dǎo)電板，該導(dǎo)電板上形成有主縫隙、子縫隙以及縫隙耦合器；饋電線；以及電介質(zhì)，設(shè)置在導(dǎo)電板與饋電線之間。主縫隙、子縫隙和縫隙耦合器形成為貫穿導(dǎo)電板。縫隙耦合器從子縫隙延伸到主縫隙附近。從而，天線裝置能夠順利地與在前車輛和/或在后車輛通信。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請基于并要求于2020年4月27日向韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的申請?zhí)枮?0-2020-0050615的韓國專利申請的優(yōu)先權(quán)，該韓國專利申請的全部公開內(nèi)容通過引用整體并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種天線裝置及包括該天線裝置的車輛，并且更特別地，涉及一種安裝在前窗或后窗上的天線裝置及包括該天線裝置的車輛。

背景技術(shù)

通常，車輛是指使用化石燃料、電力等作為動力源在道路或軌道上行駛的交通工具。

近年來，車輛不僅用于運輸貨物和人員，通常還包括音頻和視頻裝置，使得駕駛員在駕駛時可以聽音樂并看視頻，并且還廣泛配備有顯示前往駕駛員期望位置的路線的導(dǎo)航裝置。

近年來，車輛與外部裝置(或外部車輛)通信的需求逐漸增加。例如，與在前車輛和/或在后車輛進行的車輛到車輛(V2V)通信的需求逐漸增加。

為了與在前車輛和/或在后車輛順利進行車輛間通信，優(yōu)選地在車輛的前部和/或后部設(shè)置用于發(fā)送和接收無線電信號的天線。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的一方面的目的在于提供一種設(shè)置在前窗和/或后窗上的天線裝置。

本公開的另一方面的目的在于提供一種能夠從傾斜的前窗和/或傾斜的后窗朝向車輛的前方和/或后方形成波束的天線裝置。

本公開的其它方面將在下面的描述中部分地闡述，并且通過該描述部分地將是顯而易見的，或者可以通過本公開的實踐而獲知。

根據(jù)本公開的一方面，天線裝置包括：導(dǎo)電板，該導(dǎo)電板上形成有主縫隙、子縫隙以及縫隙耦合器；饋電線；以及電介質(zhì)，位于導(dǎo)電板與饋電線之間。主縫隙、子縫隙和縫隙耦合器可以形成為貫穿導(dǎo)電板。縫隙耦合器可以從子縫隙延伸到與主縫隙相鄰的位置。

主縫隙可以形成為使得在長軸方向上的寬度大于在短軸方向上的寬度。子縫隙可以被設(shè)置成在主縫隙的長軸方向上與主縫隙間隔開。

縫隙耦合器可以包括：耦合感應(yīng)部，在主縫隙附近平行于主縫隙延伸；縫隙連接部，連接到子縫隙；以及相位延遲部，設(shè)置在耦合感應(yīng)部與縫隙連接部之間。

相位延遲部可以形成為S形，并且可以從耦合感應(yīng)部延伸到縫隙連接部。

縫隙耦合器可以被配置成將子縫隙耦合到主縫隙。

天線裝置可以進一步包括：耦合器開關(guān)，穿過縫隙耦合器而設(shè)置，以允許或阻斷子縫隙與主縫隙之間的耦合。

天線裝置的輻射模式可以根據(jù)耦合器開關(guān)的接通或斷開而改變。

根據(jù)本公開的一方面，天線裝置包括：導(dǎo)電板，該導(dǎo)電板上形成有主縫隙、第一子縫隙、第二子縫隙、第一縫隙耦合器以及第二縫隙耦合器；饋電線；以及電介質(zhì)，設(shè)置在導(dǎo)電板與饋電線之間。主縫隙、第一子縫隙、第二子縫隙、第一縫隙耦合器以及第二縫隙耦合器可以形成為貫穿導(dǎo)電板。第一縫隙耦合器可以從第一子縫隙延伸到主縫隙附近。第二縫隙耦合器可以從第二子縫隙延伸到與主縫隙相鄰的位置。

主縫隙可以形成為使得在長軸方向上的寬度大于在短軸方向上的寬度。第一子縫隙可以被設(shè)置成在主縫隙的長軸方向上與主縫隙間隔開。第二子縫隙可以被設(shè)置成在主縫隙的長軸方向上的第一子縫隙的相對側(cè)上與主縫隙間隔開。