[發(fā)明專利]用于制造機動車的動力電池的方法以及相應(yīng)的制造裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011498849.8 | 申請日： | 2020-12-17 |
| 公開（公告）號： | CN113013468A | 公開（公告）日： | 2021-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | T·本克爾;M·弗勞恩霍弗;O·席勒爾;A·布爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧迪股份公司 |
| 主分類號： | H01M10/04 | 分類號： | H01M10/04;G01S17/894;G01B11/25;G01B11/24 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 吳鵬;牛曉玲 |
| 地址： | 德國因戈*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 制造 機動車 動力電池 方法 以及 相應(yīng) 裝置 | ||
1.一種用于制造機動車的動力電池(2)的方法，其中，動力電池(2)的電池殼體(4)具有用于接納單體模塊的接納格(5)，
其特征在于，
接納格(5)被底部(6)和鄰接底部(6)的壁(7)界定，其中，通過測量技術(shù)檢測所述底部(6)的地形，將由該地形確定的導(dǎo)熱劑的量局部地施加在底部(6)上，隨后將單體模塊插入接納格(5)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，借助于光學(xué)測量裝置(3)檢測所述地形。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，使用攝像機作為測量裝置(3)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，檢測相對于底部(6)的假想的中心平面(9)的地形。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，由在從所檢測到的地形中獲取的、底部(6)的局部位置與假想的中心平面(9)之間的間距計算出要局部施加的量。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，將底部(6)分成多個底部區(qū)域(10)并且對于所述多個底部區(qū)域(10)中的每個底部區(qū)域單獨地計算出要局部施加的量，其中，對于底部區(qū)域(10)使用相同的假想的中心平面(9)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，借助于以確定的速度在底部(6)上運動的施加裝置進行導(dǎo)熱劑的施加，其中，該施加裝置的導(dǎo)熱劑流量被調(diào)節(jié)為，使得計算出的導(dǎo)熱劑的量被施加在底部(6)上。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，對于多個底部區(qū)域(10)使用相同的速度，并且對于所述多個接納格(5)中的每個接納格單獨地由分別所需要的導(dǎo)熱劑的量計算和設(shè)定導(dǎo)熱劑流量，或者對于多個底部區(qū)域(10)使用相同的導(dǎo)熱劑流量，并且對于所述多個接納格(5)中的每個接納格單獨地由分別所需要的導(dǎo)熱劑的量計算和設(shè)定速度。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，將在施加開始和結(jié)束時的導(dǎo)熱劑流量調(diào)節(jié)得高于在所述施加開始和結(jié)束的時刻之間的導(dǎo)熱劑流量。
10.一種用于制造機動車的動力電池(2)的制造裝置(1)，該制造裝置特別是用于實施根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項或多項所述的方法，其中，動力電池(2)的電池殼體(4)具有用于接納單體模塊的接納格(5)，
其特征在于，
接納格(5)被底部(6)和鄰接底部(6)的壁(7)界定，其中，制造裝置(1)被設(shè)置和設(shè)計用于，通過測量技術(shù)檢測所述底部(6)的地形，將由該地形確定的導(dǎo)熱劑的量局部地施加在底部(6)上，隨后將單體模塊插入接納格(5)中。
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