[發(fā)明專(zhuān)利]一種艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011498846.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112647785A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董曉莉;趙小龍;陶金庫(kù);毛磊凱;馬爽;張秀麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05C17/46
• 分類(lèi)號(hào): E05C17/46;B64C1/14
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專(zhuān)利中心 21200
• 代理人: 溫福雪;李曉亮

1.一種艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)，其可多點(diǎn)布置在門(mén)周結(jié)構(gòu)(2)上；其特征在于，該艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)的一端為實(shí)體結(jié)構(gòu)，與門(mén)周結(jié)構(gòu)(2)機(jī)械連接；艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)的另一端為空腔結(jié)構(gòu)，空腔結(jié)構(gòu)的截面為內(nèi)腔可變形截面，分為外部的限位截面(4)和內(nèi)部的變形截面(5)；艙門(mén)(3)打開(kāi)，與門(mén)周結(jié)構(gòu)(2)未接觸時(shí)，艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)的限位截面(4)和變形截面(5)是分離狀態(tài)；艙門(mén)(3)與門(mén)周結(jié)構(gòu)(2)剛接觸時(shí)，艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)的變形截面(5)開(kāi)始變形；艙門(mén)(3)與門(mén)周結(jié)構(gòu)(2)接觸后，艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)的變形截面(5)開(kāi)始變形，此為最初限位值，且滿(mǎn)足界面密封要求；結(jié)合螺旋作動(dòng)器操作位置和艙門(mén)制造裝配公差累積情況調(diào)整變形截面(5)的變形量，最終壓緊限位截面(4)，達(dá)到限位最大值，同時(shí)達(dá)到界面密封件壓縮量最大值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的艙門(mén)關(guān)閉限位彈性結(jié)構(gòu)為金屬型材件。