[發明專利]一種半剛性基層裂縫非開挖注漿修補材料及其制備方法在審
| 申請號: | 202011496810.2 | 申請日: | 2020-12-17 |
| 公開(公告)號: | CN112679157A | 公開(公告)日: | 2021-04-20 |
| 發明(設計)人: | 關永勝;金光來;蔡文龍;劉海婷;馬濤;呂浩 | 申請(專利權)人: | 江蘇長路交通工程有限公司 |
| 主分類號: | C04B28/04 | 分類號: | C04B28/04;C04B28/08;C04B111/72 |
| 代理公司: | 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 丁博寒 |
| 地址: | 210008 江蘇省南京市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 剛性 基層 裂縫 開挖 修補 材料 及其 制備 方法 | ||
本發明涉及一種半剛性基層裂縫非開挖注漿修補材料及其制備方法,按重量份計包括如下組分,雙組份聚氨酯預聚體70~100份,硅藻土粉末10~15份,水泥150~200份,水60~80份,緩凝劑1.0~2.0份。硅藻土、水泥、聚氨酯形成網絡互穿的多元復合結構,有利于提高新舊路面基層拼接界面部位的致密性和粘結強度。硅藻土通過煅燒和球磨后能夠激發出硅藻土的活性,煅燒和球磨后的硅藻土平均粒徑變小,粒徑分布廣泛,比表面積變大,與水泥凈漿中氫氧化鈣的反應速度越快,單位時間內的水化產物越多,提高水泥漿體中水化硅酸鈣的數量,減少鈣硅比和氫氧化鈣的含量,提高水泥的強度。
技術領域
本發明屬于路基路面修補用注漿材料,尤其涉及一種半剛性基層裂縫非開挖注漿修補材料及其制備方法。
背景技術
公路病害是指在公路建成交付使用后,在行車和自然因素的綜合作用下,路表出現的裂縫、坑槽、松散、擁抱等現象。其中,主要以裂縫病害為主,以江蘇省為例,裂縫病害在公路病害中占比在75%~95%之間,而裂縫類病害又以半剛性基層反射裂縫為主,占比高達90%~95%。
現階段對半剛性基層反射裂縫的治理方法主要包括:罩面處治、開挖修補和注漿加固等,其中注漿加固由于工藝簡單、造價低、占用時間短等優點,在路面半剛性基層反射裂縫的修補中得到廣泛運用。該方法是利用氣壓或液壓通過注漿管將漿液注入到基層中,將原來開裂或松散的結構膠凝成一個整體,對裂縫起到修補作用。雖然注漿效果受注漿材料、注漿設備、現場施工工藝等因素影響,但是注漿材料性能是注漿技術中的關鍵,注漿材料性能優劣,直接影響到裂縫的修復效果。
目前常用的注漿材料主要包括水泥漿、地聚物或聚氨酯,采用水泥注漿材料存在漿料難以注入細小縫隙,導致修復不完全,仍然存在二次開裂的隱患;采用地聚物注漿材料存在后期收縮效果不好的問題,采用聚氨酯注漿材料無法起到結構加固補強作用,對反射裂縫的處治效果不太理想。
有鑒于上述現有注漿材料存在的缺陷,本發明人基于從事此類材料多年豐富經驗及專業知識,配合理論分析,加以研究創新,以期開發一種裂縫修補材料及其制備工藝,提高路面反射裂縫修補效果。
發明內容
本發明的第一個目的是提供一種半剛性基層裂縫非開挖注漿修補材料,通過組分的改進提升修補材料的修補性能。
本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:
本發明的一種半剛性基層裂縫非開挖注漿修補材料,按重量計,包括雙組份聚氨酯預聚體70~100份,硅藻土粉末10~15份,水泥150~200份,水60~80份,緩凝劑1.0~2.0份。
作為優選的,其中使用的硅藻土含有SiO2 70%~85%。
作為優選的,水泥是普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥中的任意一種或多種的混合物。
作為優選的,緩凝劑為白糖、三聚磷酸鈉、葡萄糖酸鈉和檸檬酸中的任意一種或兩種的混合物;緩凝材料被吸附在水泥顆粒的表面,形成氫鍵,氫鍵又可以和水泥混凝土內部的水分子結合在一起,水泥混凝土顆粒的表面就會形成一層水膜,減慢了水向水泥滲透的速度,而且緩凝組分溶液也減慢水化產物的生長,延緩水泥的水化,推遲水化產物的結晶,抑制水泥混凝土性能的轉變;緩凝劑的加入能夠延長制品的凝固時間,達到施工要求,其次是緩凝后生成的固結體強度好。
作為優選的,雙組份聚氨酯預聚體,按重量計,包括A組份(主劑)100份、B組份(固化劑)70~100份,其中A組份(主劑)包括80~100份低粘度高官能度硬泡聚醚多元醇、20~25份CASE類多元醇、5~10份增韌劑、0.1~0.5延遲催化劑、0.05~0.1份勻泡劑。
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