[發(fā)明專利]一種鉚接式半掛車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011496464.8
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112623036B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柯艷芳;戴歸玉;俞強
• 申請（專利權(quán)）人: 山東華勁專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B62D53/06
• 代理公司: 深圳泛航知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44867
• 代理人: 鄧愛軍

1.一種鉚接式半掛車車架，其特征在于，包括冷彎縱梁桿(1)、前橫梁結(jié)構(gòu)(2)、第一100mmW稱結(jié)構(gòu)(3)、第二100mmW稱結(jié)構(gòu)(4)、第三120mmW稱結(jié)構(gòu)(5)、牽引座結(jié)構(gòu)(6)、邊梁結(jié)構(gòu)(7)和第三斜拉桿(8)；所述邊梁結(jié)構(gòu)(7)的四角處設(shè)有四個所述第三斜拉桿(8)，且所述邊梁結(jié)構(gòu)(7)與所述第三斜拉桿(8)之間螺栓連接；所述邊梁結(jié)構(gòu)(7)上對稱設(shè)有兩根所述冷彎縱梁桿(1)，所述冷彎縱梁桿(1)上固定有用于牽拉的所述牽引座結(jié)構(gòu)(6)，所述牽引座結(jié)構(gòu)(6)連接于所述冷彎縱梁桿(1)上用于加固的所述前橫梁結(jié)構(gòu)(2)，所述前橫梁結(jié)構(gòu)(2)固定于所述邊梁結(jié)構(gòu)(7)；所述邊梁結(jié)構(gòu)(7)上交替設(shè)有多根用于加固的所述第一100mmW稱結(jié)構(gòu)(3)、所述第二100mmW稱結(jié)構(gòu)(4)和所述第三120mmW稱結(jié)構(gòu)(5)，且所述第一100mmW稱結(jié)構(gòu)(3)、所述第二100mmW稱結(jié)構(gòu)(4)與所述第三120mmW稱結(jié)構(gòu)(5)均垂直固定于所述冷彎縱梁桿(1)；

所述邊梁結(jié)構(gòu)(7)包括第一邊梁(71)和第二邊梁(72)，兩根所述冷彎縱梁桿(1)的兩端分別螺栓連接有所述第二邊梁(72)，兩根所述第二邊梁(72)的兩端分別對稱設(shè)有兩根所述第一邊梁(71)，所述第一邊梁(71)與所述冷彎縱梁桿(1)之間平行，所述第一邊梁(71)與所述第二邊梁(72)之間螺栓連接，兩根所述第一邊梁(71)與兩根所述第二邊梁(72)之間呈“口”字形結(jié)構(gòu)，所述冷彎縱梁桿(1)與所述第二邊梁(72)之間設(shè)有所述第三斜拉桿(8)，所述冷彎縱梁桿(1)、所述第二邊梁(72)和所述第三斜拉桿(8)構(gòu)成直角三角形；

所述前橫梁結(jié)構(gòu)(2)包括第一橫梁(21)、第二橫梁(22)和第一連接桿(23)，兩根所述第一邊梁(71)的相對端分別設(shè)有端部為Y形的所述第一橫梁(21)和所述第二橫梁(22)，所述第一橫梁(21)與所述第二橫梁(22)的另外一端固定于所述冷彎縱梁桿(1)，兩根所述冷彎縱梁桿(1)之間螺栓連接有所述第一連接桿(23)，所述第一連接桿(23)、所述第一橫梁(21)及其所述第二橫梁(22)在同一直線上；

所述牽引座結(jié)構(gòu)(6)包括順梁(61)和加固桿(62)，多根所述第一連接桿(23)上垂直焊接有兩根所述順梁(61)，所述順梁(61)上垂直設(shè)有兩根所述加固桿(62)，兩根所述加固桿(62)的端部固定于所述冷彎縱梁桿(1)；所述邊梁結(jié)構(gòu)(7)的四角處設(shè)有四個所述第三斜拉桿(8)，且所述邊梁結(jié)構(gòu)(7)與所述第三斜拉桿(8)之間螺栓連接；

所述第一100mmW稱結(jié)構(gòu)(3)包括第一連接塊(31)、第三橫梁(32)、第一固定塊(33)、第一隔板(34)、限位孔(35)和第二隔板(36)，兩根所述第一邊梁(71)的相對端背離所述第一連接桿(23)的一端等距設(shè)有多根W形的所述第三橫梁(32)，所述第三橫梁(32)的端部設(shè)有垂直于 所述第一邊梁(71)方向的為Y形的所述第一連接塊(31)，所述第一連接塊(31)背離所述第三橫梁(32)的一端設(shè)有兩個用于對螺帽進行限位的所述限位孔(35)，所述第一連接塊(31)上設(shè)有所述第一隔板(34)，所述第一連接塊(31)與所述第一邊梁(71)之間螺栓連接，所述第三橫梁(32)上設(shè)有沿著所述第三橫梁(32)方向為T形結(jié)構(gòu)的、沿著垂直于 所述第三橫梁(32)方向為倒U形結(jié)構(gòu)的所述第一固定塊(33)，所述第一固定塊(33)與所述第三橫梁(32)之間螺栓連接，所述第一固定塊(33)朝向所述第三橫梁(32)的一端設(shè)有用于對螺帽進行限位的所述第二隔板(36)，所述第一固定塊(33)通過螺栓固定于所述冷彎縱梁桿(1)；

所述第二100mmW稱結(jié)構(gòu)(4)包括第一斜拉桿(41)、第四橫梁(42)、第二固定塊(43)、安裝塊(44)、第二連接塊(45)、第二連接桿(46)、第二斜拉桿(47)和安裝桿(48)，所述第四橫梁(42)與所述第三橫梁(32)交替設(shè)于兩根所述第一邊梁(71)之間，所述第四橫梁(42)的兩端對稱設(shè)有所述第二連接塊(45)和S形的所述第二連接桿(46)，所述第二連接桿(46)與所述第二連接塊(45)設(shè)于所述第一邊梁(71)的相鄰的側(cè)壁，所述第四橫梁(42)上設(shè)有所述第二固定塊(43)，所述第二固定塊(43)通過螺栓固定于所述冷彎縱梁桿(1)，所述第四橫梁(42)的底端設(shè)有兩個所述安裝塊(44)，所述安裝塊(44)上設(shè)有所述第二斜拉桿(47)和所述第一斜拉桿(41)，所述第一斜拉桿(41)與所述第二斜拉桿(47)之間設(shè)有所述安裝桿(48)，所述安裝桿(48)與所述第四橫梁(42)之間平行，所述安裝桿(48)的長度小于相鄰的兩個所述安裝塊(44)之間的距離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉚接式半掛車車架，其特征在于：所述第三120mmW稱結(jié)構(gòu)(5)包括第五橫梁(51)、安裝板(52)、第六橫梁(53)和第三連接塊(54)，兩根所述第一邊梁(71)的相對端對稱設(shè)有兩根所述第六橫梁(53)，所述第六橫梁(53)上設(shè)有所述第三連接塊(54)，S形的所述第三連接塊(54)固定于所述第一邊梁(71)，所述第六橫梁(53)背離所述第一邊梁(71)的一端設(shè)有L形的所述安裝板(52)，兩個所述安裝板(52)的相對端螺栓連接有所述第五橫梁(51)，且所述安裝板(52)通過螺栓固定于所述冷彎縱梁桿(1)。