[發(fā)明專利]一種大型整體側(cè)翻式艙蓋驅(qū)動系統(tǒng)和方法

在審

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• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112593778A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李正安;周韜;周生林;岳映章;蔡三軍;吳雪萍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計研究所
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05F15/70;B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發(fā)明屬于航空結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種大型整體側(cè)翻式艙蓋驅(qū)動系統(tǒng)和方法。包括兩套獨(dú)立的驅(qū)動電動機(jī)構(gòu)，分別通過兩根軟軸共用一套手搖備份機(jī)構(gòu)。當(dāng)機(jī)電控制盒接收到艙蓋開關(guān)信號后，分別順序驅(qū)動解鎖電動機(jī)構(gòu)和升降電動機(jī)構(gòu)完成艙蓋的開啟和關(guān)閉。若出現(xiàn)電氣故障導(dǎo)致電動機(jī)構(gòu)不能正常驅(qū)動艙蓋開啟關(guān)閉時，可通過手搖機(jī)構(gòu)人力驅(qū)動座艙蓋運(yùn)動。利用升降電動機(jī)構(gòu)驅(qū)動座艙蓋開關(guān)，解鎖電動機(jī)構(gòu)驅(qū)動座艙蓋活動鎖上/解鎖，并采用電氣自動控制進(jìn)行順序控制：解鎖?打開?關(guān)閉?上鎖，實(shí)現(xiàn)側(cè)翻式艙蓋的一鍵式開關(guān)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大型整體側(cè)翻式艙蓋驅(qū)動系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋的主要功能是與機(jī)身座艙段構(gòu)成密封座艙，保護(hù)飛行員免受迎面高速氣流的吹襲和外部環(huán)境的威脅，不受外來物的撞擊，包括飛鳥的撞擊；為飛行員提供舒適密閉、寬敞明亮的活動空間，為飛行員提供一個必需的生存環(huán)境與飛行條件；座艙蓋結(jié)構(gòu)要保證有足夠的透明觀察區(qū)域以及盡可能高的光學(xué)性能，為飛行員提供清晰、開闊且不失真的前方視野，并與平視顯示器匹配，以完成起飛著陸和戰(zhàn)斗任務(wù)；座艙蓋結(jié)構(gòu)要具備一定強(qiáng)度和剛度，能夠承受氣動載荷、座艙增壓載荷和高、低溫交變熱載荷的作用；提供飛行員地面進(jìn)出座艙和應(yīng)急彈射救生通道。

戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋的打開方式一般分為:前開式、后開式、側(cè)翻式及前后滑動式，其中側(cè)翻式座艙蓋飛行員進(jìn)出空間相對更加開敞，但側(cè)翻艙蓋由于結(jié)構(gòu)及運(yùn)動空間限制只能采用活動鎖方式將艙蓋鎖定。目前國內(nèi)側(cè)翻式座艙蓋的驅(qū)動方式均采用自動關(guān)(開)蓋+活動鎖手動上(解)鎖，但活動鎖手動上鎖方式存在上鎖不到位或者忘記上鎖等安全性問題。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：提供一種用于整體側(cè)翻式座艙蓋的驅(qū)動系統(tǒng)和方法，該方法可實(shí)現(xiàn)側(cè)翻式座艙蓋的一鍵式開關(guān)(包括電動開關(guān)/上鎖/解鎖)，確保座艙蓋的可靠開關(guān)和精確鎖閉。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種大型整體側(cè)翻式艙蓋驅(qū)動系統(tǒng)，包括：艙蓋控制盒、解鎖電動單元、升降電動單元；

所述艙蓋控制盒分別與解鎖電動單元和升降電動單元雙向連接；所述艙蓋控制盒用于接收控制指令，并將控制指令發(fā)送至解鎖電動單元和升降電動單元；

所述解鎖電動單元根據(jù)控制指令打開或關(guān)閉艙蓋活動鎖；并將解鎖電動單元解鎖到位信號或上鎖到位信號發(fā)送至艙蓋控制盒；

所述升降電動單元根據(jù)控制指令打開或關(guān)閉艙蓋；并將升降電動單元升到位信號或降到位信號發(fā)送至艙蓋控制盒。

進(jìn)一步，所述系統(tǒng)還包括：艙蓋告警器；所述艙蓋告警器設(shè)置在艙蓋活動鎖上，用于檢測艙蓋活動鎖是否上鎖到位；并將艙蓋活動鎖鎖閉到位信號發(fā)送至艙蓋控制盒。確保艙蓋完全上鎖到位，避免假上鎖造成艙蓋意外打開等安全事故。

進(jìn)一步，所述系統(tǒng)還包括：手搖解鎖單元和手搖升降單元；

所述手搖解鎖單元通過解鎖轉(zhuǎn)軸連接解鎖電動單元；所述手搖解鎖單元用于驅(qū)動解鎖電動單元；

所述手搖升降單元通過升降轉(zhuǎn)軸連接升降電動單元；所述手搖升降單元用于驅(qū)動升降電動單元。手搖單元作為電動單元的備份，在電動單元由于電氣故障無法正常工作時，可通過手搖單元手動驅(qū)動座艙蓋，避免飛行員因座艙蓋無法打開而被困。

進(jìn)一步，所述系統(tǒng)還包括：艙蓋操縱手柄；所述艙蓋操縱手柄與艙蓋控制盒連接并用于為艙蓋控制盒發(fā)送艙蓋開關(guān)信號。

進(jìn)一步，所述系統(tǒng)還包括：艙外綜合開關(guān)盒；所述艙外綜合開關(guān)盒與艙蓋控制盒連接，并為艙蓋控制盒發(fā)送艙蓋開關(guān)信號。艙外綜合開關(guān)盒的開關(guān)信號優(yōu)先級要高于艙蓋操縱手柄，其目的是在艙內(nèi)操縱手柄失效，飛行員無法打開座艙蓋時可以由地面人員通過艙外綜合開關(guān)打開座艙蓋，避免飛行員被困。

一種大型整體側(cè)翻式艙蓋驅(qū)動方法，用于驅(qū)動上述一種大型整體側(cè)翻式艙蓋驅(qū)動系統(tǒng)，