[發明專利]汽車板件用具有連續攻絲結構的加工裝置

在審

• 申請號: 202011496026.1
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112643341A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 謝芳
• 申請（專利權）人: 溫州旗馳信息科技有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q3/08;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了汽車板件用具有連續攻絲結構的加工裝置，包括切換框架，所述切換框架的內壁固定連接有第一氣動推桿，且第一氣動推桿的輸出端焊接有推動板，該汽車板件用具有連續攻絲結構的加工裝置，通過設置移動板，在切換框架中，第一氣動推桿工作帶動推動板運動，推動板通過第一滑槽帶動第一轉動板運動，且第一轉動板的旋轉角度為120°，并且打孔機到攻絲機的距離為第一轉動板長度的倍，便于精確控制移動板運動，第一轉動板通過第二轉動板帶動移動板運動，移動板的長度與固定板的長度相等，確保移動板穩定移動操作，移動板帶動固定柱運動，固定柱通過第一孔板帶動上下料框架沿限位桿運動，實現對汽車板件的連續攻絲操作。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體是汽車板件用具有連續攻絲結構的加工裝置。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，世界有著很多車，每個國家的汽車都有著自己的特色，安全性的，速度性的，舒適性的，耐力性的，汽車是由許多的零部件構成的，其中占絕大部分的零部件都是由板件組成的，在對汽車板件進行加工的時候，需要對汽車板件進行攻絲操作。

但是，現有的汽車板件攻絲加工設備在工作時出現無法進行連續攻絲操作的問題，導致工作效率低下，不能滿足人們的需求，為此我們提出汽車板件用具有連續攻絲結構的加工裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供汽車板件用具有連續攻絲結構的加工裝置，以解決上述背景技術中提出的無法進行連續攻絲操作的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：汽車板件用具有連續攻絲結構的加工裝置，包括切換框架，所述切換框架的內壁固定連接有第一氣動推桿，且第一氣動推桿的輸出端焊接有推動板，所述推動板遠離第一氣動推桿的一端滑動連接有第一轉動板，且第一轉動板與推動板的連接部位開設有第一滑槽，所述第一轉動板遠離第一滑槽的一端旋接有移動板，且移動板遠離第一轉動板的一端旋接有第二轉動板，所述第一轉動板與第二轉動板連接部位旋接有與切換框架的內壁焊接的固定板，所述移動板的外壁中間固定連接有移動柱，且移動柱的頂端滑動連接有第一孔板，所述第一孔板的頂端焊接有上下料框架，且上下料框架的內部貫穿有限位柱，所述上下料框架的頂端設置有夾緊框架，且夾緊框架的上方設置有打孔機，所述打孔機的側壁滑動連接有升降板，且升降板的側壁位于打孔機的左側滑動連接攻絲機。

優選的，所述第一轉動板通過推動板與切換框架之間構成旋轉結構，且第一轉動板的旋轉角度為120°，所述第一轉動板與第二轉動板平行且相等，所述移動板的長度與固定板的長度相等。

優選的，所述夾緊框架的中軸線與打孔機的中軸線相重合，且打孔機的中軸線與攻絲機的中軸線相平行，所述打孔機到攻絲機的中軸線的距離為第一轉動板長度的倍。

優選的，所述上下料框架包括電機、旋轉桿、旋轉板、限位塊、滑塊、導桿、導向塊、第二孔板、運動板和連接桿，所述上下料框架的內壁固定連接有電機，且電機的輸出端固定安裝有旋轉桿，所述旋轉桿遠離電機的一端旋接有旋轉板，且旋轉板滑動連接有與上下料框架的內壁旋接的限位塊，所述旋轉板遠離限位塊的一端旋接有滑塊，且滑塊的內壁滑動連接有與上下料框架內壁固定連接的導桿，所述滑塊的頂端焊接有導向塊，且導向塊的頂端滑動連接有第二孔板，所述第二孔板的側壁焊接有與上下料框架的內壁滑動連接的運動板，且運動板與夾緊框架連接部位焊接有連接桿。

優選的，所述旋轉板通過旋轉桿與上下料框架之間構成擺動結構，且旋轉板的擺動角度為60°，所述滑塊通過旋轉板與導桿之間構成滑動結構，且導桿外形為兩個階梯狀，所述導桿兩個階梯狀的高度相等，且導桿的中點、電機和限位塊位于同一直線。

優選的，所述運動板通過第二孔板與上下料框架之間構成伸縮結構，且運動板的運動長度與導桿的寬度相等，所述第二孔板的長度與導桿的水平長度相等。