[發明專利]一種凸輪軸組件的油氣分離結構

在審

• 申請號: 202011495423.7
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112523828A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 蔡良正;鄭林;張立成;程雪君;鄭海剛;顏陽益
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01M13/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 盧鴛鳳

本發明提供了一種凸輪軸組件的油氣分離結構，屬于發動機技術領域。它解決了現有油氣分離結構加工不便的問題。本凸輪軸組件的油氣分離結構包括凸輪軸中沿凸輪軸軸向貫穿的油氣通道和曲通接頭，曲通接頭進氣端的外側壁上具有沿凸輪軸軸向呈螺旋設置的分離凸條，曲通接頭的進氣端穿設在油氣通道的出氣口中，油氣通道的內壁、曲通接頭的外側壁和分離凸條之間形成供機油通過的呈螺旋形的分離油道。本凸輪軸組件的油氣分離結構具有加工方便的優點。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，涉及一種凸輪軸組件，特別涉及一種凸輪軸組件的油氣分離結構。

背景技術

在發動機工作時，部分含有機油的可燃油氣混合物和廢氣會經過活塞環進入曲軸箱內，從而增大曲軸箱壓力，威脅發動機系統的穩定性，這就需要在發動機系統配置油氣分離裝置，油氣分離裝置主要功能就是從曲軸箱內抽取出油氣混合物，并利用特定的方法進行油、氣分離，分離后的氣體重新進入氣缸內燃燒或者被排出，而分離后的油液重新返回油底殼，再次被利用。

為了實現油氣分離，人們對傳統的凸輪軸的結構做出改進，有的還申請了專利，例如中國專利文獻資料公開了凸輪軸、凸輪軸組件以及發動機系統[專利號：201621455679.4；授權公告號：CN206299419U]，凸輪軸的內部具有沿凸輪軸的軸向延伸的圓柱狀的腔體，腔體的腔壁上設置有用于凝集機油的螺旋狀的導流槽和貫穿腔壁的用于排出機油的泄油孔。

該種結構的凸輪軸，利用油氣混合物中的機油和空氣的密度不同，在油氣混合物隨凸輪軸呈旋轉氣流時，機油粘附在腔體的腔壁上并沿著導流槽流動后通過泄油孔排出，氣體從放氣閥中排出。但是該種結構的凸輪軸，凸輪軸本身的長度較長，要在腔體的腔壁上開導流槽以及在凸輪軸鉆出泄油孔，加工麻煩，提高制造成本。同時泄油孔的設置，凸輪軸腔體的氣體雖然基本上不會通過泄油孔溢出，但難免會有部分的氣體從泄油孔溢出，導致油氣的分離效率變低。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種凸輪軸組件的油氣分離結構，解決的技術問題是如何使油氣分離結構加工方便。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種凸輪軸組件的油氣分離結構，包括凸輪軸中沿凸輪軸軸向貫穿的油氣通道，其特征在于,油氣分離結構還包括曲通接頭，所述曲通接頭進氣端的外側壁上具有沿凸輪軸軸向呈螺旋設置的分離凸條，所述曲通接頭的進氣端穿設在所述油氣通道的出氣口中，所述油氣通道的內壁、曲通接頭的外側壁和分離凸條之間形成供機油通過的呈螺旋形的分離油道。

由于機油的密度大于氣體的密度，發動機工作凸輪軸旋轉時，在離心力的作用下，機油會被甩到油氣通道的內壁上，廢氣沿著油氣通道朝曲通接頭流動，廢氣流動會推動機油貼著油氣通道的內壁移向油氣通道的出氣口，廢氣通過曲通接頭排出，機油沿著分離油道移動被排出回收重新利用，實現油氣分離,曲通接頭與曲軸箱相固連。由于分離凸條呈螺旋形，使分離油道呈螺旋形，凸輪軸旋轉時使機油呈螺旋形向前移動的，機油在離心力的作用下可以更好的被排出，同時，分離凸條呈螺旋形凸起，分離凸條與廢氣的流動方向相垂直，分離凸條可以有效的阻擋廢氣，使廢氣不能通過分離油道再次進入到發動機內部，使油氣分離徹底。本油氣分離結構是在曲通接頭的外側壁上設置分離凸條，實現油氣分離，相對于在凸輪軸油氣通道的內壁上開設導流槽和鉆出泄油孔，加工方便，降低成本。

在上述的一種凸輪軸組件的油氣分離結構中，所述油氣通道的其中一段內壁為呈環形向內凸出設置的縮口段，所述縮口段的兩端與油氣通道內壁的連接處呈弧形。油氣通道在縮口段處的流通面積變小，從而使廢氣的流速變快，廢氣通過縮口段時，流通面積突然變大，廢氣是向外發射的沖擊出去，配合凸輪軸旋轉機油自身的離心力，可以更好的將機油推動到油氣通道的內壁上，從而使機油可以更好的從分離油道中排出回收重新利用，實現油氣分離，提高油氣分離效率；同時縮口段兩端的連接處呈弧形，使機油可以更好的貼著油氣通道的內壁移動，不會堵住。