[發(fā)明專利]汽車后防撞梁連接結(jié)構(gòu)及后防撞梁安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011495150.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112590690B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊本勝;魏玉功;劉志民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/24
• 分類號(hào): B60R19/24
• 代理公司: 北京思創(chuàng)大成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車后防撞梁連接結(jié)構(gòu)及后防撞梁安裝方法，后防撞梁連接結(jié)構(gòu)包括：端板加強(qiáng)板，端板加強(qiáng)板的一個(gè)面上設(shè)有一對(duì)連接板，端板加強(qiáng)板的一個(gè)面連接于后縱梁的端部，一對(duì)連接板插裝于后縱梁內(nèi)并分別焊接于后縱梁兩側(cè)的內(nèi)壁上；后縱梁端板，后縱梁端板設(shè)置于端板加強(qiáng)板上，且與后圍外板的外表面通過(guò)焊接連接；后防撞梁安裝板，后防撞梁通過(guò)后防撞梁安裝板安裝于后縱梁端板上。本發(fā)明無(wú)需密封工序，沒(méi)有密封成本，消除密封不嚴(yán)的質(zhì)量隱患，并且使后地板無(wú)需做出凸臺(tái)避讓后防撞梁連接螺栓，減少成型工序降低模具成本，并提升后碰維修經(jīng)濟(jì)性，降低汽車的重量和成本，從而提高了汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種汽車后防撞梁連接結(jié)構(gòu)及及后防撞梁安裝方法。

背景技術(shù)

后防撞梁總成作為汽車碰撞時(shí)抵抗車體變形的重要零件，對(duì)達(dá)到白車身的整體碰撞性能目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)在評(píng)定新車安全性能等級(jí)、維修經(jīng)濟(jì)性等級(jí)的后部碰撞試驗(yàn)中，后防撞梁總成也發(fā)揮著重要的作用，因此有較高的強(qiáng)度要求。

現(xiàn)有的后防撞梁安裝板通過(guò)螺栓、螺母和后縱梁端板連接，為了提高后防撞梁連接結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，主要采用增加加強(qiáng)板的方式。傳統(tǒng)的后防撞梁連接結(jié)構(gòu)如圖1～圖4所示，其后縱梁端板和端板加強(qiáng)板先焊接，再將端板加強(qiáng)板和后縱梁端部焊接形成總成。由于后縱梁端板在后圍外板的內(nèi)側(cè)，為了提升后圍處的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度和避免四層焊，后縱梁端板伸出一段和后圍內(nèi)板、后圍外板焊接，故該處需要利用密封膠增加一道密封工序，此處工人涂膠操作不便，密封不嚴(yán)的概率較大；同時(shí)后地板需要做出避讓凸臺(tái)，避讓后防撞梁連接螺栓，使得翻邊成型較為復(fù)雜，并需增加一序模具，從而模具成本較高；另外，端板加強(qiáng)板和后縱梁之間存在圓角過(guò)度，并且圓角過(guò)度部位厚度相對(duì)較薄，容易變形，如圖5所示的受力分析圖，其圓角處的變形處，變形量超過(guò)許用變形(2％)，不滿足要求，因此為了保證后碰時(shí)力的順利傳遞，需要增加端板加強(qiáng)板的長(zhǎng)度和厚度，并且進(jìn)行多排焊點(diǎn)連接如圖2所示，從而導(dǎo)致焊接時(shí)間較長(zhǎng)，這樣必然會(huì)增加汽車的重量和成本，更不利于汽車的輕量化。

綜上所述，傳統(tǒng)的后防撞梁連接結(jié)構(gòu)存在密封不嚴(yán)的概率大、導(dǎo)致后地板模具成本提高、增加汽車的重量和成本、不利于汽車的輕量化等缺點(diǎn)，導(dǎo)致汽車成本升高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低。

因此為降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，需要研發(fā)一種新的后防撞梁連接結(jié)構(gòu)及后防撞梁安裝方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種后防撞梁連接結(jié)構(gòu)及后防撞梁安裝方法，無(wú)需密封工序，沒(méi)有密封成本，消除密封不嚴(yán)的質(zhì)量隱患，并且使后地板無(wú)需做出凸臺(tái)避讓后防撞梁連接螺栓，減少成型工序降低模具成本，并提升后碰維修經(jīng)濟(jì)性，降低汽車的重量和成本，從而提高了汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車后防撞梁連接結(jié)構(gòu)，所述汽車包括后縱梁、后圍外板及后防撞梁，所述后防撞梁連接結(jié)構(gòu)包括：

端板加強(qiáng)板，所述端板加強(qiáng)板的一個(gè)面上設(shè)有一對(duì)連接板，所述端板加強(qiáng)板的所述一個(gè)面連接于所述后縱梁的端部，所述一對(duì)連接板插裝于所述后縱梁內(nèi)并分別焊接于所述后縱梁兩側(cè)的內(nèi)壁上；

后縱梁端板，所述后縱梁端板設(shè)置于所述端板加強(qiáng)板上，且與所述后圍外板的外表面通過(guò)焊接連接；

后防撞梁安裝板，所述后防撞梁通過(guò)所述后防撞梁安裝板安裝于所述后縱梁端板上。

可選地，所述端板加強(qiáng)板上沿水平方向設(shè)有長(zhǎng)條孔，所述一對(duì)連接板分別設(shè)置于所述長(zhǎng)條孔長(zhǎng)度方向的兩端，所述一對(duì)連接板與所述端板加強(qiáng)板一體成型。

可選地，所述端板加強(qiáng)板上設(shè)有凸起部，所述凸起部沿豎直方向由所述長(zhǎng)條孔的下部邊緣延伸至所述端板加強(qiáng)板的底部邊緣，所述凸起部向所述后縱梁側(cè)凸起且與所述端板加強(qiáng)板一體成型。

可選地，還包括兩個(gè)第一連接螺栓及一個(gè)第二連接螺栓；