[發(fā)明專利]輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)測試的方法及其系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112666922A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 田震;王子楠;劉智睿;劉月;吳海霞
• 申請（專利權）人: 中國科學院工程熱物理研究所
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G05B17/02
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產(chǎn)權代理有限公司 11718
• 代理人: 張卓

1.輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)測試的方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)中當前運行工況的第一電信號；

所述第一電信號轉化為數(shù)字信號并經(jīng)過輕型燃氣輪機數(shù)學模型進行修正和/或計算，以確定輕型燃氣輪機的多個實際參數(shù)；

獲取所述實際參數(shù)并將每個所述實際參數(shù)在預設的運算周期內(nèi)進行運算，并分別轉換為第二電信號輸入至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，將每個所述實際參數(shù)在預設的運算周期內(nèi)進行運算的方法包括：

預先分配多個不同運算周期的數(shù)據(jù)通道；

每個運算周期的實際參數(shù)被分配至相適配的運算周期的數(shù)據(jù)通道；

經(jīng)不同運算周期的數(shù)據(jù)通道運算的所有實際參數(shù)分別發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)。

3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，經(jīng)不同運算周期的數(shù)據(jù)通道運算的所有實際參數(shù)分別發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)的方法包括：

每個不同運算周期的數(shù)據(jù)通道運算的實際參數(shù)轉化為電信號發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的方法，其特征在于，還包括獲取人機交互后的輸入?yún)?shù)，確定所述輸入?yún)?shù)所對應的運算周期；

根據(jù)輸入?yún)?shù)所對應的運算周期，將所述輸入?yún)?shù)替換或注入偏差所對應數(shù)據(jù)通道內(nèi)實際參數(shù)，并發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)。

5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，獲取輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)接收所述輸入?yún)?shù)后的運行參數(shù)，并進行顯示，判斷，是否發(fā)出停機或故障信號，如是，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)正常，如否，非正常，并進行標記。

6.一種輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)測試的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

獲取模塊，用于獲取輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)中當前運行工況的第一電信號并轉化為數(shù)字信號；

數(shù)學模型，用于獲取所述數(shù)字信號并進行修正和/或計算，確定多個輕型燃氣輪機的實際參數(shù)；

故障仿真模塊，獲取所述實際參數(shù)并將每個所述實際參數(shù)在預設的運算周期內(nèi)進行運算，并分別轉換為第二電信號輸入至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)。

7.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述故障仿真模塊還用于預先分配多個不同運算周期的數(shù)據(jù)通道；每個運算周期的實際參數(shù)被分配至相適配的運算周期的數(shù)據(jù)通道；經(jīng)不同運算周期的數(shù)據(jù)通道運算的所有實際參數(shù)分別發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)。

8.根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述故障仿真模塊還用于獲取人機交互后的輸入?yún)?shù)，確定所述輸入?yún)?shù)所對應的運算周期；根據(jù)輸入?yún)?shù)所對應的運算周期，將所述輸入?yún)?shù)替換所對應數(shù)據(jù)通道內(nèi)實際參數(shù)，并發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)。

9.根據(jù)權利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真模塊包括：

主機和倉體模塊：與所述數(shù)學模型通訊連接，獲取輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)中部件的工況參數(shù)并轉化為數(shù)字信號且發(fā)送至數(shù)學模型，以獲取所述數(shù)學模型所確定的輕型燃氣輪機部件的多個實際參數(shù)；

預先分配多個不同運算周期的數(shù)據(jù)通道；每個運算周期的實際參數(shù)被分配至相適配的運算周期的數(shù)據(jù)通道；經(jīng)不同運算周期的數(shù)據(jù)通道運算的所有實際參數(shù)分別發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)；

啟動系統(tǒng)模塊，與所述數(shù)學模型通訊連接，獲取輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)中泵的工況參數(shù)并轉化為數(shù)字信號且發(fā)送至數(shù)學模型，以獲取所述數(shù)學模型所確定的輕型燃氣輪機中泵的多個實際參數(shù)；

預先分配多個不同運算周期的數(shù)據(jù)通道；每個運算周期的實際參數(shù)被分配至相適配的運算周期的數(shù)據(jù)通道；經(jīng)不同運算周期的數(shù)據(jù)通道運算的所有實際參數(shù)分別發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)。

10.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真模塊還包括：

滑油系統(tǒng)模塊：用以模擬供、排油系統(tǒng)的故障，并發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)，判斷，是否接收到輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)發(fā)送的故障信號，如是，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)正常，如否，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)非正常，并進行標記或信息反饋；

水系統(tǒng)及其消防系統(tǒng)模塊：用于模擬消防故障信號發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)，判斷，是否接收到輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)發(fā)送的故障信號，如是，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)正常，如否，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)非正常，并進行標記或信息反饋；

振動系統(tǒng)模塊：獲取輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)的當前的振動參數(shù)，并判斷，所述振動參數(shù)大于預設振動數(shù)值時，是否發(fā)出停機或故障信號，如是，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)正常，如否，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)非正常，并進行標記；

燃料系統(tǒng)模塊：模擬燃料控制閥的故障工作狀態(tài)參數(shù)發(fā)送至輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)，判斷，是否接收到輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)發(fā)送的故障信號，如是，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)正常，如否，輕型燃氣輪機控制系統(tǒng)非正常，并進行標記或信息反饋。