[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于公路橋梁的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011493980.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112627008A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳文濤
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/00;E01D19/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于公路橋梁的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置，屬于公路橋梁安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。一種用于公路橋梁的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置，包括公路本體，公路本體前側(cè)設(shè)有擋板，擋板左右兩端均焊接有固定板，固定板前側(cè)開(kāi)設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板上端內(nèi)部套設(shè)有延伸板，放置槽后側(cè)內(nèi)壁呈線性結(jié)構(gòu)開(kāi)設(shè)有多個(gè)收納槽，固定板頂面貫穿設(shè)有限位組件，公路本體上端前側(cè)設(shè)有傳動(dòng)組件，通過(guò)在轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)置鋼絲網(wǎng)A，當(dāng)有車(chē)輛撞擊到公路路邊的護(hù)欄時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板會(huì)在鋼絲繩的拉力下形成一定的夾角，使得鋼絲網(wǎng)A與擋板之間形成一個(gè)兜子，將掉落的車(chē)輛可以進(jìn)行兜住，避免了車(chē)輛直接掉落到谷底，保證了車(chē)輛及人員的安全，使得裝置起到應(yīng)急避險(xiǎn)的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路橋梁安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種用于公路橋梁的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)的公路里程不斷增加，在我國(guó)有較多的山區(qū)，道路依山而建，使得公路的一側(cè)通常都是較深的谷底，在一些轉(zhuǎn)彎處或者具有坡度的道路，現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)號(hào)為CN202010432835.X的專(zhuān)利提供用于公路橋梁的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置，該裝置存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題；1、該裝置只有護(hù)欄起到應(yīng)急避險(xiǎn)的作用，在一些車(chē)速較快的車(chē)輛通過(guò)該路段時(shí)，容易產(chǎn)生事故，導(dǎo)致車(chē)輛將護(hù)欄撞壞，然后會(huì)跌落到谷底，造成人員的傷亡，其不能夠防止車(chē)輛直接掉落谷底，不能保障車(chē)輛及人員的安全，起不到合理的應(yīng)急避險(xiǎn)的作用；2、此外，現(xiàn)有技術(shù)中的一些防墜落裝置其保護(hù)范圍不夠大，不能在事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)達(dá)到裝置的工作狀態(tài)；3、此外，現(xiàn)有技術(shù)中一些防墜落裝置其不方便安裝且不便于運(yùn)輸，實(shí)用性較低，因而，如何提出一種用于道路一側(cè)是山谷的公路用的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置尤為重要，鑒于此，我們提出一種用于公路橋梁的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明的目的在于提供一種用于公路橋梁的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2.技術(shù)方案

一種用于公路橋梁的應(yīng)急避險(xiǎn)裝置，包括公路本體，所述公路本體前側(cè)設(shè)有擋板，所述擋板左右兩端均焊接有固定板，所述固定板前側(cè)開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上端內(nèi)部套設(shè)有延伸板，所述放置槽后側(cè)內(nèi)壁呈線性結(jié)構(gòu)開(kāi)設(shè)有多個(gè)收納槽，所述收納槽內(nèi)設(shè)有受力組件，所述固定板頂面貫穿設(shè)有限位組件，所述公路本體上端前側(cè)設(shè)有傳動(dòng)組件。

優(yōu)選地，所述固定板內(nèi)端內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有U型槽，所述固定板外端外壁均呈線性結(jié)構(gòu)焊接有多個(gè)固定座，所述固定座通過(guò)螺栓與公路本體連接固定，所述固定板頂面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述固定板上端內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽內(nèi)壁連接有彈簧A，所述彈簧A前端與轉(zhuǎn)動(dòng)板上端后壁活動(dòng)接觸。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板下端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與放置槽下端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)端端面貫穿開(kāi)設(shè)有貫穿槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)壁左右對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)槽，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)端端面呈前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)焊接有兩個(gè)鋼絲網(wǎng)A，所述鋼絲網(wǎng)A另一端與另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)端端面連接固定。

優(yōu)選地，所述延伸板下端左右外壁均焊接有滑塊，所述滑塊與移動(dòng)槽內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述延伸板底面連接有彈簧B，所述彈簧B下端與轉(zhuǎn)動(dòng)板下端內(nèi)壁連接固定，其中一個(gè)所述延伸板內(nèi)端端面連接有鋼絲網(wǎng)B，所述鋼絲網(wǎng)B另一端穿過(guò)貫穿槽內(nèi)部延伸至外部并與另一個(gè)延伸板內(nèi)端端面連接固定。

優(yōu)選地，所述受力組件包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上下兩端外壁分別與收納槽上下內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸上端外壁套接有盤(pán)簧，所述盤(pán)簧外端與收納槽內(nèi)壁連接固定，所述轉(zhuǎn)軸外壁卷繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩自由端與轉(zhuǎn)動(dòng)板后壁連接固定。

所述限位組件包括限位塊，所述限位塊下端呈L型結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述限位塊下端后壁與延伸板上端前壁活動(dòng)接觸，所述限位塊上端穿過(guò)固定板上端內(nèi)壁延伸至上部，所述限位塊上端后壁焊接有三角型塊。