[發(fā)明專利]路線交叉處既有路基改橋梁及施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011492333.2 | 申請日： | 2020-12-17 |
| 公開（公告）號： | CN112681140B | 公開（公告）日： | 2022-12-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 何東橋;向俊;周超飛;陳煜 | 申請（專利權(quán)）人： | 湖北省路橋集團有限公司 |
| 主分類號： | E01D21/00 | 分類號： | E01D21/00;E01D19/00;E01C3/00;E02D27/12 |
| 代理公司： | 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101 | 代理人： | 張羽振 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 路線 交叉 既有 路基 橋梁 施工 方法 | ||
1.一種路線交叉處既有路基改橋梁，其特征在于：包括蓋梁（1）、樁基（2）、新建路面系（3）和橋面板（4）；路線交叉處的既有路基（8）兩側(cè)邊坡設(shè)置樁基（2），樁基（2）頂部設(shè)置蓋梁（1），樁基（2）和蓋梁（1）形成樁基蓋梁結(jié)構(gòu)；蓋梁（1）上設(shè)置橋面板（4），橋面板（4）上設(shè)置與既有路面系（7）搭接的新建路面系（3），所述橋面板（4）下方為具有斜護坡（5）的通道，新建路線（6）穿越通道；在封閉一幅的高速公路上開挖有蓋梁溝槽（10），在開挖好的蓋梁溝槽（10）上設(shè)置T型過橋（11）；所述的T型過橋（11）為鋼結(jié)構(gòu)和鋼面板焊接組成的臨時過橋，其卡固在蓋梁溝槽（10）上方的路面層之間；所述的樁基（2）為樁柱一體結(jié)構(gòu)；所述的蓋梁溝槽（10）設(shè)置蓋梁的鋼筋籠（13）、側(cè)模（14）、底模（15）和端模，其中鋼筋籠（13）與樁基（2）頂部鋼筋搭接。
2.一種基于權(quán)利要求1所述的路線交叉處既有路基改橋梁的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
1）在路線交叉處的既有路基（8）兩側(cè)分別進行部分邊坡開挖形成邊坡開挖（9），然后進行橋梁的樁基（2）的施工，在邊坡開挖（9）的區(qū)域進行鉆孔灌注樁的施工，完成樁基（2）作業(yè)；
2）在封閉一幅的高速公路上開挖蓋梁溝槽（10），挖至蓋梁（1）底的高程位置，在蓋梁溝槽（10）上設(shè)置T型過橋（11）恢復(fù)通車，進行另一幅的蓋梁溝槽（10）開挖，使蓋梁溝槽（10）與兩側(cè)的樁基（2）貫通；
3）開挖好蓋梁溝槽（10）后，布設(shè)好蓋梁（1）的底模（15）、側(cè)模（14）、鋼筋籠（13）和端模，其中鋼筋籠與樁基（2）頂部鋼筋搭接牢固，然后澆筑混凝土，形成樁基蓋梁結(jié)構(gòu)；重復(fù)上述步驟，形成多個樁基蓋梁結(jié)構(gòu)；
4）依次封閉半幅路面，將路基改橋梁范圍內(nèi)的既有路面系（7）挖除，開挖時先將T型過橋（11）撤出，然后進行橋面板（4）的施工，橋面板（4）兩端連接至樁基蓋梁結(jié)構(gòu)；在澆筑好的橋面板（4）上進行新建路面系（3）的施工，與既有路面系（7）平順搭接；
5）挖除橋面板（4）下方的既有路基（8），開挖至被交新建路線（6）的設(shè)計高程；開挖時在待挖除路基（12）兩端進行合理放坡，挖除后形成新建路線（6）的下穿通道，且通道兩側(cè)形成斜護坡（5）；開挖后對樁基蓋梁外表面進行包鋼處理，采用涂裝防腐漆的方案，最終完成路線交叉處既有路基改橋梁的施工。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于湖北省路橋集團有限公司，未經(jīng)湖北省路橋集團有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011492333.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
